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　　同樣不足9萬元就可以從經銷商店里開出來；同樣給到你超乎想象的豐富配置；同樣是兩個自主品牌進軍“中高端市場”的首發車型，實在有太多的理由要把比亞迪G3和吉利帝豪EC718這兩臺新力軍車型一起拉出來溜溜。但實際上不需要五分鐘時間，甚至還沒有把車子動起來，光是靜態觀察已經足夠明白兩款車的不同取向。

　　帝豪EC718早在09年8月份便正式上市，比亞迪G3也在同年的10月份開始發售，按道理路上的能見度應該不低，但實際上并不然。皆因兩廠家都在著手籌建全新的銷售網絡，希望以一個更加高端的面貌來推廣兩款新產品。不過相信沒有人會否認，只要網絡一鋪開，這兩臺車會是2010年的絕對潛力股。

　　從兩臺車身上找不到太多顛覆傳統的手筆，都不屬于那種一看就讓人嘩然的作品，反而顯得相當的老練與和諧，很明顯兩款車都是用來做銷量而不是做形象的，讓所有人都看得順眼是最起碼的要求。不過要是相較起來，G3明顯帶有日系車的生動和俊朗，而EC718則更顯歐美系列的沉穩和大氣。

　　老實說小轉向燈放在翼子板上還是后視鏡上我并不太在意，反倒是比亞迪G3在后視鏡下方設有迎賓照明燈很讓人受落。只要身上懷著鑰匙走近車門，無匙進入系統感應到后自動解鎖，然后燈光激活照亮地面。當然并不是每一個夜晚每一個場合都用得著，但從心理層面來說這可大大加強了人車交流感。

　　帝豪EC718所使用的Champiro系列是佳通輪胎的高端產品，具體到Champiro 228是一款偏向舒適型的輪胎，具有低噪音、駕乘舒適、濕地性能優越、節油環保等特點。實際駕駛時可以體驗到路噪抑制的表現的確不俗。而215的胎寬更是搶眼，要知道當下合資中級車的主流胎寬還是205，仍在使用215胎寬的中高級車也比比皆是。

　　比亞迪G3所用的FEDERAL飛德勒輪胎SUPER STEEL系列跟F3的一樣，就連195/60R15 88H的參數也沒有變化。FEDERAL又叫泰豐輪胎，在江西和臺灣都分別設有生產基地，且臺灣地區主攻高性能輪胎，江西工廠則負責更加大眾化系列的產品。

　　實地對比的話EC718會更顯寬大，尤其是他豐富的車身曲面和折線烘托之下，而另一邊廂G3則更顯高挑和苗條，尤其是車身離地高度實在不小。當然實際上EC718在一些關鍵尺寸上的確要明顯大于G3，例如軸距與車寬。

　　儀表/中控部分對比

　　雖然比亞迪G3的總體內飾設定還是能夠找到不少其他車型的痕跡，但起碼從整體效果上來看并不讓人失望。前排乘客的空間感足夠寬裕，視野也相當寬廣。各種功能設定簡明易用，不少按鈕還特設有中文標識。至于以往自主車型并不太擅長的人機工程學匹配，比亞迪G3上面也有了不錯的改良，方向盤、座椅、腳踏板、檔桿、手剎等的空間位置都頗為理想。只不過是車廂內的塑料感實在過于強烈了，影響了給人的第一印象。

　　無匙進入系統、車輛信息顯示系統、多媒體娛樂、大燈水平調節、自感應大燈、后視鏡加熱、原廠倒車輔助，要是能再加上定速巡航和自動恒溫空調的話，比亞迪G3的配置豐富程度直逼豪車級別。當然這兩個功能實現起來成本并不低。

　　車內后視鏡的指南針功能實在特別，不過普通日常代步的話用得著嗎？相對而言我寧愿要個自動防炫目功能。不過有總比沒有強，對吧？只不過這個方向顯示的界面實在有點那個......

　　把鑰匙往桌面上一放，要不是看到中間“BYD”三個英文字母，別人絕對會以為你開的是一臺雷克薩斯，因為那個精美得像鵝卵石的主鑰匙的確跟雷克薩斯系列的一模一樣。倒是那個少見的卡片式鑰匙更加搶眼球，絕對能夠成為飯桌上朋友之間的話題。

　　在EC718的車廂內找不到任何嘩眾取寵的細節，反而把車型本身沉穩內斂的風格發揮得淋漓盡致。方正的中控面板、方正的按鍵、方正的儲物格，就連中控面板之間的接縫也盡量用直線來處理，以保證整體風格的統一，最終成就了和諧的匹配。回頭再看看那傳統的雙圓式儀表盤，難道你還會覺得他索然無味嗎？

　　雖然EC718并沒有無匙進入系統和無匙啟動，但前側氣囊、前后氣簾、帶液晶顯示屏的多媒體系統和電動座椅等等為他挽回了不少分數，不過在售價上也要比G3高出好幾千塊錢。如果你也想在G3身上擁有側氣囊和氣簾，可以選擇8.99萬元的1.5MT 尊雅型GS-i。

　　當然我們并不能僅僅停留在相互配置表的對比上，在一些無法列明的細節上EC718同樣交足功課。例如遮陽板上面的鏡子和燈光、眼鏡盒里面的襯墊、中控上的電源輸出口、清晰易讀的獨立時鐘顯示、檔桿頭上的銀色裝飾等等，這些都讓帝豪這個新生品牌一下子具備了大廠家的風范。