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● 哈弗M1

    哈弗M1是一款很特殊的車型，之前他被歸為SUV車型，后來(lái)又被劃歸到微型車的陣營(yíng)里面。看他的外觀，你還真不還說(shuō)這到底應(yīng)該劃歸到哪類，而如果聽(tīng)說(shuō)他還有四驅(qū)版本的話，相信你一定會(huì)咂舌。

    不管怎么說(shuō)，哈弗M1的外形還是很不錯(cuò)的，CROSS風(fēng)格的外觀最近很時(shí)髦，特別是四個(gè)輪眉上面的塑料裝飾件可以賺不少眼球，即使偶爾去野地里撒撒歡也還能起到一定的作用。如今的自主車型很多都已經(jīng)找不到模仿的影子，包括這款哈弗M1，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)也完全是自主開(kāi)發(fā)，簡(jiǎn)潔大方但又不失實(shí)用性。

    從實(shí)用性的角落來(lái)看，哈弗M1能滿足一般的乘坐和儲(chǔ)物需求，特別是因?yàn)檐嚿磔^高，所以前排頭部空間相當(dāng)不錯(cuò)，而后排空間雖然不大，但也沒(méi)有明顯的短板，一般身材找到舒適的坐姿并非難事。而儲(chǔ)物空間的話，除了常規(guī)的項(xiàng)目之外并沒(méi)有更多人性化或者更夸張的表現(xiàn)，畢竟這只是一輛微型車，我們不能太難為他。

    他的優(yōu)勢(shì)還有四輪盤(pán)式剎車，這在汽車之家的剎車測(cè)試中得到了印證，雖然剎車距離成績(jī)只能算是中規(guī)中矩，但10次剎車的成績(jī)都非常接近，沒(méi)有明顯的熱衰減情況，從而體現(xiàn)出了四輪盤(pán)剎的優(yōu)勢(shì)。而在汽車之家其他的測(cè)試中，哈弗M1的表現(xiàn)也不錯(cuò)，百公里綜合油耗6.49升對(duì)一輛微型車來(lái)說(shuō)也是不錯(cuò)的成績(jī)。

    從機(jī)械性能上來(lái)說(shuō)，雖然我們無(wú)從知曉哈弗M1的四驅(qū)是何種形式，但他的懸掛、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱的表現(xiàn)還是超越我們對(duì)于廉價(jià)自主車型的印象。帶有VVT技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)省油且噪音低、懸掛的調(diào)教得心應(yīng)手，過(guò)濾細(xì)小震動(dòng)的同時(shí)還有足夠的支撐性，變速箱的手感也不錯(cuò)，入檔干脆利索，駕駛起來(lái)也很輕松。

    從購(gòu)買(mǎi)的角度來(lái)看的話，舒適型最便宜，但因?yàn)闆](méi)有ABS和雙安全氣囊，所以并不推薦大家購(gòu)買(mǎi)；豪華型是中等配置的車型，只有一個(gè)正駕駛氣囊，但兩驅(qū)車型不超過(guò)5萬(wàn)元的價(jià)格很有優(yōu)勢(shì)；精英型配置最高，比豪華型多了副駕駛氣囊、鋁合金輪轂、多功能方向盤(pán)、單碟CD、電調(diào)后視鏡等一些配置，貴出4000元也在情理之中。但哈弗M1全系車型后排都沒(méi)有電動(dòng)車窗，似乎不大符合我們的使用習(xí)慣。