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　　在全球汽車市場漲跌不均的1月份，中國車市繼續保持強勁增長，據全國乘用車聯席會發布的統計結果顯示，2010年1月，國內狹義乘用車銷量97.26萬輛，同比增83%；1月國內狹義乘用車產量99.5萬輛，同比增138.8%，而從各汽車企業的銷量數據來看，同比增長100%已不稀奇，200%的增長也不在少數。

　　受上市新車C5、408的帶動，神龍公司元月實現生產36488輛、銷售37128輛，分別同比增長210.93%和130.71%，其中東風雪鐵龍品牌25127輛，同比增長190. 82%；東風標致品牌12001輛，同比增長61%。

　　盡管受到生產POLO系列、Fabia晶銳的汽車一廠停產改造的影響，盡管上海大眾汽車四廠目前也處于一邊改造一邊生產狀態，上海大眾1月仍實現零售68173輛，同比增長82.6%。而其同門兄弟一汽-大眾銷量也再創新高，實現月終端銷量突破8.1萬輛，批發量突破8.3萬輛，為大眾汽車的2018目標推波助瀾。

　　另外，上海通用1月同比增長102%，達9萬輛。東風日產1月銷量為60199輛，同比增長100%，環比去年12月也有12%的增長。深受踏板門影響的豐田汽車，1月份在中國市場也實現銷售72,000輛，同比增長53%。在中國市場上深耕細作一年的雷諾汽車，繼續保持增長，1月份實現交車1024臺，其中科雷傲1008臺。

　　自主品牌方面，1月份，奇瑞繼續延續去年底的強勁勢頭，月銷量首次沖破7萬，達到73433輛，同比增幅達到157%，環比增長14.8%，再一次刷新了自身單月銷量記錄和自主品牌企業銷量記錄，創下歷史新高。吉利汽車也不甘示弱，1月份終端銷量再次突破4萬輛，達到42289輛，同比增長107%，創下有史以來單月銷量最高記錄。被廣汽收編的廣汽長豐今年也有上佳表現，旗下全系車型1月銷量首次突破4000臺，達到4450臺，與去年同比為260.39%(2009年1月銷量1709臺)。

　　面對如此喜人的漲勢，乘聯會團隊預測，今年我國汽車產銷量有望超過1700萬輛，增長率達25%。（李東穎）

　　雖有生產線停產改造 上海大眾仍增長82%

　　上海大眾汽車有限公司1月銷量數據顯示，上海大眾1月零售68173輛，其中LAVIDA朗逸延續了去年12月的高銷量態勢，達到18482輛。不過受生產線停產改造影響，部分車型交車數量大幅降低，拉低總體銷量，但上海大眾開年銷量仍實現了82.6%的同比增幅，總體表現穩健。

　　上海大眾汽車一廠、汽車四廠(南京分公司)都根據既定的步驟，開始生產線改造。其中，生產POLO系列、Fabia晶銳的汽車一廠從去年12月下旬開始停產改造，直到1月13日各車間才陸續恢復調試、生產， POLO系列1月僅交車1223輛；Fabia晶銳也僅交車3160輛。同時，上海大眾汽車四廠目前也處于一邊改造一邊生產狀態，桑塔納VISTA志俊產量因而有較大縮減，內部人士透露，隨著工程的推進，工廠還有可能將在三四月份停產改造。此外，TIGUAN途觀已在汽車三廠開始試生產，目前仍處于產量爬坡階段，同線生產的Superb昊銳的交車速度也受到一定的影響，但1月份仍實現零售3102輛。而LAVIDA朗逸1月銷售18482輛，與去年同期相比增長83.1%。另外，PASSAT新領馭(含領馭)銷售12863輛，途安銷售2674輛，Octavia明銳銷售8406輛。

　　上海大眾今年銷量目標為82.9萬輛，隨著生產線改造完成，未來11個月完成月均近7萬輛的銷售水平并不困難。途觀和新POLO將是分別助推上海大眾上下半年銷量的新增長點。文/吳鵬亮

　　每天賣車2900輛但凱越少賣4個點 上海通用能否沖過“百萬”關

　　上海通用汽車1月份總銷量達90202輛，日銷2909輛，同比增101.79%。能否保持這個速度，是上海通用汽車年銷量沖過百萬的關鍵。Excelle凱越和Cruze科魯茲，則是藏在方向盤后的升擋撥片。

　　1月23日別克英朗XT上市時，上海通用汽車總經理丁磊曾預言，上海通用汽車2010年銷量增速將超過15%-20%的行業平均水平。這個預期在一周后就被他自己率領的團隊“打破”。如果與去年的平均銷量相比，今年1月的增幅已近50%。

　　據公開宣布的數據，僅有1款1.6升發動機、2個型號的Excelle凱越仍是別克品牌最暢銷的產品，1月份實現銷售20585輛；Regal君威和LaCrosse君越的銷量超過1.7萬輛。雪佛蘭品牌的銷量冠軍是Cruze科魯茲，銷售17030輛；Sail賽歐和Epica景程的銷量均接近7000輛。

　　雖然銷量同比增長超過100%，但也并非完美無缺。將2010年1月銷量與2009年平均銷量相比，雪佛蘭Cruze科魯茲銷量翻倍，別克Regal君威、LaCrosse君越組合的銷量增長3個百分點；別克Excelle凱越的銷售卻下滑約4個百分點，需要更多產品、更多賣點支撐。文/本報記者 吳毓