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　　保守還是躍進?這不是性格,而是智慧。

　　近日,各家車企陸續發布2010年產銷計劃,成為對未來一年車市走向最有參考價值的方向標。經歷去年的集體保守誤判之后,今年車企的理性中多了幾分勇氣,穩中求進成為主流,多數銷量增長預期在15%以上。但也有激進如比亞迪者,仍然期望一倍的增長。

　　從各方的官方表述中也可以發現,一年爆發之后的產能短缺,仍將是制約今年銷量增長的重要因素。

　　但中國車市的特色菜向來是波動劇烈。喜怒無常的市場去年懲罰了保守者,今年呢?據包括分析機構、專家等在內的行業普遍預測,2010年的國內汽車市場需求總量有望達到1500萬輛左右,同比增長約10%,其中,乘用車為950萬輛左右,同比增長約14%；商用車為540萬輛左右,同比增長約3%。

　　廣汽本田產銷鎖定38.6萬輛

　　據廣汽本田執行副總經理姚一鳴認為,經歷了全球性金融危機的洗禮,中國經濟已經成功企穩向上,進入新一輪的增長周期,同時,政府鼓勵汽車消費的各項利好政策得到延續,以廣大中西部地區為代表的二三級城市和農村市場正強勁啟動,中國車市將保持持續穩定增長。

　　2010年,廣汽本田將堅持走質量效益型道路,在品質提升、品牌建設、產能規劃、渠道拓展、自主研發、環保公益等領域積極布局,夯實基礎,實現又好又快的發展。姚一鳴透露,結合行業發展趨勢和廣汽本田自身的實際情況,廣汽本田2010年的產銷目標設定為38.6萬輛。這一目標相比2009年的36.56萬輛,將增長5.6%。

　　長安鈴木預增20%達18萬輛

　　長安鈴木近日宣布,該公司2009年全國銷量首次突破15萬輛大關,超額實現14萬輛的年度銷量目標,同比增幅達到30%,今年的銷售目標則為18萬輛,同比將增長20%。

　　廣汽豐田產銷計劃26.7萬輛

　　廣汽豐田汽車有限公司近日發布了2010年的事業計劃,將2010年定位為“品牌確立年”,在產銷量上將從2009年的20.94萬輛增至26.7萬輛,在渠道、產品以及企業社會責任等領域也都確立了具體的增長目標和實施方略。

　　2010年,廣汽豐田將三款車總銷量目標設為26.7萬輛,其中,凱美瑞17萬輛(含油電混合動力凱美瑞),漢蘭達7.5萬輛,雅力士2.2萬輛。這意味著廣汽豐田平均月銷量將超過2萬輛,計劃同比增長將近27.5%。2009年廣汽總銷量達到20.94萬輛,同比增長21.7%。

　　去年5月,廣汽豐田第二生產線落成投產,使產能由20萬輛躍升至36萬輛,為銷售擴能提供了條件。2010年,廣汽豐田將提升生產節拍,將總裝車間的速度從100秒提升到85秒,并加強員工作業訓練,使第二生產線的產能得到逐步釋放,從而逐漸緩解漢蘭達產能緊張、供不應求的現象。

　　東風日產將突破60萬輛

　　東風有限近日宣布2010年銷售目標為100萬輛,提前兩年達到“一的三次方”中期事業計劃中提出的“到2012年完成100萬輛”的目標。東風有限2009年銷售總數超過90萬輛,包括乘用車、輕型車、中、重型商用車和客車,同比增長28%。

　　為達到這100萬輛的新目標,東風有限將通過多種方式的管理,如調整生產速度、升級生產設施和擴展生產基地等,將年生產能力從88萬輛增加至超過105萬輛。其中鄭州日產第二工廠將于2010年9月竣工并投入運營。東風有限還將于2010年引進2款Nissan品牌的全球性新車型———緊湊型車和微客NV200。

　　東風有限屬下的東風日產乘用車公司去年達到51.7萬輛,市場排名將從去年的第6位變成第5位。今年計劃突破60萬輛。這一目標同比將增長16%。業內人士認為,這對于東風日產來說相對保守,因為仍將受到產能限制。