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    最誘人的非方向盤莫屬，源自賽車設計的三輻方向盤尺寸適中，把握位置十分合理。整個方向盤輪緣外圈包裹以翻毛的麂皮材質，不但手感更充實，而且在實際操作中擁有很好的防滑和吸汗能力。雙手握上的瞬間，就能感到一種莫名的沖動發起，誰又知道這不是魔在掌控你的心靈呢？

    同樣的材質被用于座椅靠背和坐墊，目的就是提供最大的摩擦力，對身體起到固定作用，加上兩側凸起的包裹作用，這是一款跑車應當具備的運動座椅。當然，不要小看它的功能，前排座椅都可以多向電動調節，而且還帶有多級電加熱功能，此外駕駛席座椅能夠存儲3組記憶位置。

    俗話都說魔由心生，要是人沒有內心的貪欲怎么會受到魔的誘惑呢？我迫不及待的進入GTS車內，想要了解在奇特的外觀下都有些怎樣的內涵。駕駛室內的布局與瑪莎拉蒂其他車型十分，但是由于采用序列式變速箱的GTS沒有了中控臺下方的換檔桿，因此更顯簡潔而對稱。就像前文提到的那樣，在內飾選材用料上瑪莎拉蒂傾向于Alcantara這樣的名牌，同時內飾制造的工藝中也較多的采用了手工縫制的方法，更顯得高貴與獨特。

    最誘人的非方向盤莫屬，源自賽車設計的三輻方向盤尺寸適中，把握位置十分合理。整個方向盤輪緣外圈包裹以翻毛的麂皮材質，不但手感更充實，而且在實際操作中擁有很好的防滑和吸汗能力。雙手握上的瞬間，就能感到一種莫名的沖動發起，誰又知道這不是魔在掌控你的心靈呢？

    同樣的材質被用于座椅靠背和坐墊，目的就是提供最大的摩擦力，對身體起到固定作用，加上兩側凸起的包裹作用，這是一款跑車應當具備的運動座椅。當然，不要小看它的功能，前排座椅都可以多向電動調節，而且還帶有多級電加熱功能，此外駕駛席座椅能夠存儲3組記憶位置。

    有人簡單的認為瑪莎拉蒂GTS這種雙門四座跑車，其后排的兩個座位就是擺設，頂多是充當高檔真皮行李箱罷了。其實不然，在雙門GT跑車外形的掩蓋之下，我們很容易忽視GTS那原本十分龐大的身軀和內部空間，通過比對數據才發現車長有近4.9米，軸距也達到2.942米，這樣的尺寸完全是中大型豪華車的水平。

    實際體驗一番，你會發現后排座椅也絕非不能做人，在保證前排足夠空間的前提下，后排坐進1.8米身高的乘客沒有問題。也許腿部空間正好顯得不太舒適，但極低的坐姿卻擁有了良好的頭部空間，除了好像坐在凹坑里的感覺和不夠開闊的視野之外，GTS的后排并沒有想象中那么擁擠和局促。

    在GTS身上我們認識到傳統與科技并不沖突，它的多媒體系統也能夠像很多日本或德國的豪華車那樣提供各種實用的功能，例如GPS衛星導航、指南針、音響控制及行車電腦等。而且這一系統的操作并不復雜，一套看起來有點眼熟的操作界面負責全部功能，除了按鍵面積較小外，使用起來還是很方便的。

    在中控臺的左側，有四個豎直排列的按鍵格外醒目，從上到下分別是負責：Sport運動模式、自動換檔與手動換檔、電子駐車制動與MSP電子穩定系統的開關。可以說是控制GTS行駛性能的重要案件，因此被設定在離駕駛員最近、最明顯的位置，在行駛過程中也能夠自如操作。