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　　關(guān)鍵詞·油耗

　　不省油？這是人們的誤解

　　NBD：未來的悍馬到底是什么樣？“油老虎”形象能改變嗎？

　　吉姆：其實，人們對悍馬有誤解，認為悍馬是最不省油的車。事實上，悍馬的油耗與其他一些品牌的SUV的油耗是一樣的，甚至悍馬比有些車還要好一些。所以，我們接下來要做的，是糾正人們對悍馬的不準確認識。接下來，我們也會對悍馬進行一些改進，比如改成柴油發(fā)動機，比如采用混合動力，比如讓車體變輕一些，體積變小一些，以適應人們對節(jié)能的需求。

　　NBD：可是，如果悍馬變成跟其他轎車一樣，它還是悍馬嗎？你如何保證這個品牌的認知度？

　　吉姆：我們也對此想了很久。到底是什么讓悍馬變成了悍馬？我們?nèi)匀辉谒伎贾�。不過，你可以看到，當我們造出悍馬2時，它的體積就比悍馬1小，但人們?nèi)匀恢�道那是悍馬。當我們造出悍馬3時，它的體積又比悍馬2小。所以我想，我們可以讓悍馬再小一點，人們應該還是認可的。悍馬獨特的外觀是不會改變的，悍馬的獨特性能也是不會改變的，但我們需要適應規(guī)則的要求，比如歐洲對尾氣排量有限制。時代在進步，悍馬也在進步，它不是一成不變的，所以我認為悍馬將有一個很光明的未來。悍馬的體積也可根據(jù)市場改變，比如在美國的悍馬可能會大一些，而在中國與歐洲，可能小悍馬更適合一些。

　　我想，將來中國的道路上會跑著小型悍馬，歐洲也會一樣。

　　【采訪手記】

　　灰色底特律

　　如果每座城市都有一個屬于自己的顏色，底特律肯定是灰色的——這不僅僅是因為我到達底特律時已是傍晚時分，天色灰暗。

　　登上出租車，開車的是山姆，一位在通用工作了10年的汽車工人。美好的日子總是短暫的，山姆不久前失業(yè)，不得不跑出租。

　　出租車在公路上飛奔，路邊一個巨大的輪胎雕像示意著這座城市的獨特。山姆說，很多像他一樣的人失去了工作，具體有多少人，他也說不上來。“我們期待著救世主的到來。”山姆說。難道騰中就是救世主中的一位？我亂想著。“我們汽車工人最希望的是，有一份穩(wěn)定的工作，能夠養(yǎng)活家人。我才不管悍馬賣給了誰，重要的是只要這個品牌還在，那就需要人去工作。”

　　這是很樸實的想法，也最能代表美國汽車工人的心。但就在說話期間，我注意到山姆在帶著我繞路，抵達酒店時，比我之前打聽到的價格居然多出了10美元，這無疑讓我對這座城市的印象再打折扣。

　　尚屬深秋，底特律的冬天卻已來到。酒店前臺告訴我，這段時間的最低溫度已達到零度。走在底特律河邊，一陣寒風吹來，我的耳朵頓時提醒我：立刻回酒店。遠遠的，代表著美國汽車業(yè)形象的復興中心挺立在市中心，通用的標志依然醒目，但在烏云之下，似乎有些沉重。

　　與悍馬的首席執(zhí)行官吉姆·泰勒約好中午見面。悍馬的媒體總監(jiān)尼克特意開著悍馬車，從酒店把我接到見面地點。這一年來，吉姆都在忙著讓悍馬起死回生的判談，在接受完我的采訪之后，他就要去休假了。采訪地點定在離他家不算太遠的伯明翰的一家名叫Edisson的餐廳。吉姆作東，邊吃邊聊。吉姆是一位非常和藹的CEO，但看得出來，他對未來充滿了期待，同時也有著對不確定性的擔心。在談到收購存在被政府拒絕的可能時，吉姆的手有些抖，對他來說，這是一場不成功就成仁的戰(zhàn)役，他把所有的希望都放在了里面。

　　在接受完記者一個多小時的專訪之后，吉姆走了，開著他的悍馬。下周，他將再來成都，與李炎商談悍馬團隊的合同，“我希望此次商談能有結(jié)果，明年的薪水能有地方領(lǐng)。”

　　不僅是吉姆。尼克告訴我，其實不久前他有一個很好的機會，去通用的另一個品牌工作，但他選擇留在悍馬，與吉姆一起等待著天亮。“我知道我在冒險，但我希望結(jié)果是好的。”尼克有3個孩子，他直言自己正在為孩子們的教育費用掙錢。我很不忍心再去談論并購失敗的可能，因為如果真是失敗，底特律的失業(yè)大軍又將多一個名叫尼克的新人。

　　回來的路上，太陽終于從厚厚的云層里躥了出來，尼克說，希望明天是個好天氣。我們相視一笑。

　　新聞回顧

　　10月10日凌晨，四川騰中重工委托的新聞發(fā)布方稱，10月9日，通用汽車與騰中重工宣布，雙方就通用旗下高端全路面悍馬車業(yè)務的出售簽署最終協(xié)議。但是，交易的生效還有待常規(guī)交割條件的完成，以及中國和美國政府主管部門的審批或?qū)彶椤?/p>

　　根據(jù)最終協(xié)議條款，騰中重工將獲得悍馬品牌、商標和商品名稱的所有權(quán)，同時，擁有生產(chǎn)悍馬汽車所必須的具體專利的使用權(quán)。買方還將承接悍馬與現(xiàn)有經(jīng)銷商簽訂的經(jīng)銷協(xié)議。對悍馬的收購將透過設立一家投資公司來完成。騰中重工將擁有該投資公司80%的股權(quán)，私人企業(yè)家索朗多吉先生(即李炎)持有其余20%的股權(quán)。協(xié)議的財務條款不對外披露。此項交易預計會使3000個與悍馬在美國銷售和制造相關(guān)的工作職位得以保留。悍馬將繼續(xù)由現(xiàn)任領(lǐng)導團隊管理，吉姆·泰勒將留任悍馬首席執(zhí)行官。 左圖為吉姆·泰勒(左)與本報記者

　　悍馬品牌出售過程

　　2008.10.06

　　通用確認欲出售悍馬

　　2009.02.12

　　傳出有中國買家

　　2009.02.18

　　川汽否認收購

　　2009.06.01

　　傳交易接近達成協(xié)議

　　2009.06.02

　　外媒稱通用停售

　　2009.06.03

　　確認買家是四川民企

　　2009.06.30

　　審批進入程序

　　2009.07.03

　　商務部稱未見申報材料

　　2009.07.15

　　騰中稱申請遞交發(fā)改委

　　2009.10.10

　　雙方達成最終協(xié)議

　　吉姆·泰勒語錄

　　事實上，一開始我們也質(zhì)疑過騰中。□我不知道李炎有什么樣的關(guān)系，他很神秘，他的公司也很神秘。□如果此次并購失敗，對通用是一個恥辱，對騰中也是一個恥辱。□通用的主席弗里茨是一個沒有耐心的人，他只給我們一次機會。□如果你花數(shù)百萬美元去玩這個秀的話，那這個投入也太大了。□其實，人們對悍馬有誤解，認為悍馬是最不省油的車。□我想，將來中國的道路上會跑著小型悍馬，歐洲也會一樣。