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    三個100%鎖定的差速鎖讓G 500可以輕松通過各種障礙，梯形大梁車架也絕對夠結實，禁得住各種高難度姿勢考驗。在這種環境下，這個看似笨重的鋼鐵大方塊比誰都靈活。車輛的性能一方面，作為駕駛的核心——人的因素也很重要，觀察路況，在適當的時候接通或是取消差速鎖，使用合適的擋位，這都是常年積累的經驗。

『G 500走過的路』

    G 500也將在今年后半年正式引進國內，雖然售價還不清楚，但預計也會超過160萬。在被問及將來是否會引進短軸距或是敞篷版時，奔馳市場部高級產品經理史藹鈴女士給我們非常官方的答復：看市場需求而定。

● 公路性能出眾測試奔馳GLK3004MATIC

偏重公路性能兼具越野性測試奔馳GL450

    之后的試駕過程有些無聊了，重頭戲G 500已經試過，下午就是GL、GLK和ML的道路試駕，這些車之前我們也都做過詳細的測試。一百多公里的蜿蜒山路，對于這些以機動性見長的奔馳來說不算什么，而且幸好是開著ML 350，否則在這樣糟糕的路上行駛一百多公里，身體肯定也夠受。

    一天時間試完奔馳全系列的SUV車型，相信每個人都會有所偏愛。G級是每個男人都渴望的好東西，要征服一個陽剛的男人，那就要比他更陽剛。GLK則有另一番風味，字母G證明它得到了G級的真傳，至少棱角分明的造型看上去是這樣。同時它還有G級不敢嘗試的時尚感，透著精致。GLK和G級完全是兩種風格，但一樣的經典。