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　　今年上半年，1.6L以下的小排量車型銷量增長顯著，其中1.0L左右的微型轎車市場，從08年9月起則出現(xiàn)持續(xù)增長的態(tài)勢——

　　今年上半年，1.6L以下的小排量車型銷量增長顯著，從08年1-6月的42.3%大幅上升到09年同期的47.3%，尤其是6月進一步突破到48.8%的歷史高點。其中，有部分A00級細分市場車型的消費獲得階段性增長。這部分車型自06年以后就一直處于下滑的趨勢，而從08年9月起則出現(xiàn)持續(xù)增長的態(tài)勢。據(jù)中國工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，微型轎車市場上半年同比增長達到22%，市場占有率也有所回升，在整個轎車市場中所占的份額已接近一成。特別是今年以來，以比亞迪F0、瑞麒M1等新銳車型的突出表現(xiàn)為標志，同時奇瑞QQ、長安奔奔、spark樂馳等老牌微轎依然保持良好的市場份額，1.0L左右的微型轎車市場重現(xiàn)生機。

　　1.0今年火了

　　據(jù)乘聯(lián)會今年1-7月的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，1.0L左右的微轎品牌中，QQ、比亞迪F0、樂馳、奔奔和北斗星等五個品牌就占了微轎市場總銷量的83.7%。去年剛上市的新銳車型比亞迪F0銷量逐月遞增，目前已破月銷量8000輛大關。而4月底才上市的瑞麒M1，也表現(xiàn)出強勁的市場態(tài)勢，據(jù)四川華盛相關負責人介紹，該店僅8月份一個月就銷售了300多輛，其中1.0L的占到60%，并且，“1.0L車型7月才開始鋪貨，8月1日才開始正式銷售。”相比之下，老牌微轎奇瑞QQ在川的月銷量比較穩(wěn)定，保持在1000輛以上，比去年同期至少提高了20%。同時，長安奔奔和樂馳分別以1-7月7378輛、5607輛的全川上牌量名列微轎銷售榜前列。

　　在形勢轉好的情況下，1.0L也成為廠家搶灘的新高地。長安鈴木將在本周內宣告1.0L新奧拓的問世，據(jù)悉，吉利熊貓也在最近推出了1.0L車型。據(jù)長安鈴木西大區(qū)經(jīng)理王勝介紹，新奧拓將同時推出1.0L的手動和自動擋車型，以齊全的產(chǎn)品譜系迎戰(zhàn)1.0L市場，并有信心憑借過硬的品質和人性化的功能重新奪回微轎的王者地位。

　　“整個車市都賣得好，1.0L的自然也應該好。”分析1.0L左右車型今年熱賣的原因，有專家表示，這跟今年的車市大盤普漲有關。據(jù)了解，微型轎車上半年同比增長22%，與整個車市的銷量增長保持相當?shù)乃�平。此外，微轎也有其自身的獨有優(yōu)勢。

　　價格低汽車夢好圓

　　奇瑞QQ今年在川推出低至2.68萬的價格，讓整個微轎市場為之一顫。“皮實耐用、外形時尚可愛的經(jīng)典QQ形象加之2萬區(qū)間的價格，怎能不讓消費者心動。”業(yè)內人士認為，微轎的硬實力就是它的價格，是消費者最容易實現(xiàn)的汽車夢想，是最佳的代步工具。“3萬左右就可以包牌，這恐怕是一輛摩托車的價格了。”比亞迪F0作為后起之秀，也針對成都車展推出了低至2.99萬的車型，而且標配有空調、CD、兩門電動車窗，舒適性功能一應俱全。

　　維修保養(yǎng)成本低，也是微型轎車受歡迎的原因，以QQ為例，在申蓉奇瑞4S店做一次常規(guī)保養(yǎng)，換機油和7.2的機油濾清器僅需83塊錢(不算工時費)，這在其他車型上是根本不可能的。正在西物奇瑞4S店看車的消費者王先生看上了一款27800元的QQ，他告訴記者，“我看中QQ的不只是車價，還因為它的保有量很大，維修保養(yǎng)都很經(jīng)濟，而且27800元就送原廠的空調呢。”

　　污染小受政策扶持

　　今年以來，國家出臺了一系列救市的政策，其中影響和作用最大的當屬1.6L及以下車

　　型購置稅減半政策，這讓微型轎車也跟著受益。同時，一些廠商還自行推出微轎購置稅全免的政策，即商家自己補貼另外一半購置稅，這一招顯然很奏效，正如一位經(jīng)銷商所言：“對于微轎的消費者來說，本身就對價格格外敏感，哪怕是三五百塊錢的優(yōu)惠，都會帶來更多的銷量。”

　　隨著全球環(huán)境的變暖，發(fā)展小排量和環(huán)保汽車毫無疑問地成為整個行業(yè)的發(fā)展方向。國家明確提出鼓勵發(fā)展經(jīng)濟型小排量汽車，鼓勵居民消費小排量經(jīng)濟型轎車，各地先后開始對小車解禁。早在兩年前，北京已解除對1.0升以下小排量汽車的限制。今年8月份，廣州地區(qū)也對1.0L或以下排量的轎車實行松綁，只要“排放符合國Ⅲ標準、裝有OBD裝置即可上牌。”同時，日益看漲的油價也是小車受寵的客觀原因。

　　很靈活不怕道路堵

　　擁堵的道路交通狀況以及土地的稀缺，成為城市居民用車的外部不利環(huán)境。今年以來，成都市機動車保有量首次突破200萬大關，增速令人驚詫。數(shù)據(jù)顯示，截至到7月底，成都市機動車保有量達到204萬輛，今年1—7月，成都新登記的機動車21萬輛，平均每月登記數(shù)量突破3萬，這意味著平均每天以1000余輛的速度激增。快速擴張的銷量帶來的直接問題就是道路擁堵，用車環(huán)境緊張，以及高昂的停車費。

　　擁擠的城市交通和強烈的消費需求，使得一部分消費

　　者不得不選擇1.0L左右的小車代步。“車子小不僅轉彎靈活，而且停車方便，即使在上下班高峰期也比較容易插空超車。”一位車主告訴記者，他上個月剛為老婆買了一輛吉利熊貓，也是家里的第二輛車，現(xiàn)在正在由他來跑磨合期，“車身短，停車倒車都方便”。

　　消費群80、90后來了

　　據(jù)了解，1.0L左右的車型主要有兩個人群在消費。一個是80后和90后的第一輛車，另一個是中產(chǎn)家庭的第二輛甚至第三輛車。據(jù)估計，這兩部分大約占微型轎車消費的近六成。隨著80后步入社會，并日漸成為汽車消費主流，很多微轎的定位也越來越看重80后一代的需求。而且，90后的消費苗頭也開始顯現(xiàn)。據(jù)一位車商介紹，雖然90后的人群目前自身不具備消費實力，但是家長一般會給孩子買輛小車用，對于年齡更小(未到考駕照的法定年齡)的人群來說，家長也需要用車來接孩子上下學，一般也會考慮買輛微車。據(jù)一位車商透露，今年高考過后，就有十幾位家長買了F0作為孩子考上大學的“獎勵”。記者采訪了一位家長，對方表示，“這車比較便宜，經(jīng)濟實用，全當送給孩子的成人禮。”