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　　國家發展改革委價格監測中心昨日發布報告認為,下半年汽車價格將結束看漲趨勢,略有波動。而從目前市面情況看,隨著市場全面復蘇,汽車制造商產能調整到位,乘用車將由供不應求回歸供求平衡或者供過于求,“價格戰”或將重出江湖。

　　乘用車價格下降3個多百分點

　　據國家發展改革委價格監測中心對全國36個大中城市的監測,上半年國產汽車價格總體穩中略漲,至6月底價格比去年末上漲0.90%,上半年同比上漲0.37%。其中,乘用車價格持續走低,同比下降3.38%；商用車價格比去年末上漲2.78%,同比上漲5.79%。

　　而來自國家信息中心的統計顯示,由于今年車市復蘇呈現明顯的結構性特點,從而也導致各個細分市場升降各異。

　　據統計,今年上半年,排量在1升以下的乘用車零售增長率為46.6%,1—1.6升的車型增長了52.7%,2.5升以上車型則下降15%,2.0和2.5升之間的車型下降了1.8%。從價位角度上來看,10萬元以下的車型增長了42.8%,10萬至15萬元的車型增長了38.8%,而25萬元以上的車型下降了14.1%。

　　下半年市場供需基本平衡

　　在市面上,今年上半年,大部分低排量乘用車供不應求,因此價格被抬高。而中高檔汽車市場則相對低迷,價格也就隨著走低。業內人士普遍認為,今年汽車市場的增長,主要得益于中低排量乘用車購置稅減半政策。目前隨著政策紅利逐步減弱,廠家產能調整到位,市場供求已經基本達到平衡,因此,下半年汽車價格將繼續松軟。特別是在中高端轎車領域,近期有個別車型已經出現較大幅度的降價。

　　國家發展改革委價格監測中心報告因此認為,預計“下半年在市場供需基本平衡以及宏觀政策有效調控下,汽車價格將呈穩中小幅波動走勢。”不過,在國內車市進入新一輪增長,以及市場競爭向深層轉變的背景下,大面積的價格戰顯然不會再被廠家采用。

　　國家信息中心信息資源開發部主任徐長明認為,我國汽車業今年開始進入了第二個高速增長期,其最大的特點就是汽車普及率還比較低,現有汽車千人保有量為20.5%,很多家庭都是第一次購買汽車,具有需求剛性。特別是在二三線城市中,初次購車人群的比例更高。

　　在這樣的剛性需求背景下,汽車價格在大部分時間仍會繼續保持穩定。陳志杰