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● 乘坐與空間：后備箱不小

    駿捷FSV除了增加后背廂之外，對于提高乘坐舒適型也做出了一些改進，雖然前后排座椅的形狀都沒有變化，調節功能也沒有增多，軸距也沒有加長，但變化還是有的：取消了前排座椅側面的扶手，增加了真正的前排中央扶手。

    值得表揚的是，中央扶手的整體感很強，并沒有因為是后設計而有明顯后加的痕跡，也不會影響手剎的使用。扶手的表面采用了真皮包裹，舒適性一流。

    但當你打開扶手箱之后，可能你會比較失望，扶手箱上蓋沒有前移或者上下調節的功能；扶手箱雖然看上去不小，但里面的空間卻有點兒寒酸，原理是扶手箱的側壁太厚了，導致里面的儲物空間既小又不規整，不過這個扶手箱可能會很結實！

    還是快來看看駿捷FSV最重要的后背廂吧，優點缺點一目了然。優點很明顯：深度看上去很不錯，高度也夠用。但缺點同樣明顯：后背廂兩側的輪拱位置占據了不少的空間，后背廂儲物空間的規整程度一般。

    各種放倒的功能倒是一樣不缺，除了后排座椅的靠背可以按比例放倒以外，坐墊也可以按比例分拆與前翻，兩項功能配合起來，后背廂能形成一個平坦的整體，拉大件或者長行李的話比價方便。

    駿捷FSV搭載的是華晨自主的1.5L 4A15發動機，這款發動機的最大功率為75kW（101馬力），最大扭矩為135N·m，最大特點是加入了VVT（可變氣門正時）和DIS（直接點火）系統，在動力和油耗上面都要優于4G18的東安動力1.6L發動機。

● 編輯總結：

    駿捷FSV的出現，結束了華晨在緊湊型車領域憑借FRV一款兩廂車獨撐的局面，在這個家用為主的市場，三廂車還是要比兩廂有人緣，所以只要駿捷FSV看上去別太難看（顯然它做到了），性價比能和FRV一樣不錯（這點也應該能夠做到），熱銷還是比較有把握的，但事情暫時還沒有定論，具體的車型、配置、價格還都沒有公布，你關心這款車嗎？預計7月份上市，請隨時關注汽車之家。（文、圖、攝/張磊）