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　　正當美國百年企業通用汽車公司遭遇破產危機之時，3日，地處中國西部內陸的四川一家名為騰中重工的民營企業，躊躇滿志地與通用公司達成了收購悍馬的初步協議。

　　一石激起千層浪。騰中重工“何許人”也，收購悍馬是一時沖動，還是搶抓機遇的理性選擇？

　　四川一民企收購悍馬與通用達成初步協議

　　6月3日，在四川騰中重工機械有限公司網站的新聞中心頭條位置，一篇題為“騰中重工與通用汽車就戰略收購悍馬進行深入磋商”的文章，吸引了眾多人的眼球。文中稱：騰中重工和通用汽車6月3日就雙方達成的協議細節對外確認。

　　記者在多方聯系騰中重工企業負責人未果的情況下，根據這篇文章后面附錄的“媒體聯絡信息”，聯系到騰中重工委托的“博然思維集團有限公司”(公關公司)人員趙曉路。

　　趙曉路告訴記者，目前騰中重工的企業負責人不便接受采訪。受騰中重工委托，有關收購悍馬的相關信息披露由博然公司負責。上文提到的網站文章是騰中重工與通用汽車公司雙方發布的“聯合聲明”。

　　“聯合聲明”中稱，騰中重工和通用汽車6月3日就雙方達成的協議細節對外確認。根據交易條款，騰中重工將享有使用悍馬品牌的權利，并獲得其關鍵高級管理層及營運隊伍。騰中重工還將承續與悍馬經銷網絡相關的現行的經銷商合約。另一方面，作為整體交易的一部分，騰中重工將與通用汽車就總裝，部件和材料供應的長期合同進行磋商討論。據通用汽車早前的聲明，預期交易完成后，逾3000多個在美的就業機會得以保留。協議的最終條款尚待最終磋商決定。

　　“聯合聲明”中寫道，悍馬將繼續維持其于美國的總部及營運，并由現有的管理團隊管理。悍馬的經銷網絡將在全球拓展優化，尤其是在像中國這樣的待開發市場。

　　按計劃，此交易將于今年第三季度末完成交割，但尚需要等待慣例性的交割條款的達成以及監管機構的批準。目前，有關此協議的財務條款將不對外公開。

　　“悍馬品牌展示的是一種勇于探索、自由和奔放的精神，我們將通過投資讓這種精神延續下去。悍馬將在原班管理團隊的領導下，走出一條創新之路，”在“聯合聲明”中，騰中重工總經理楊毅表示：“我們計劃對悍馬品牌和產品研發能力投入資源，從而滿足美國和全球市場對如高燃油效率的新產品的需求。”

　　“悍馬是一家全球知名品牌，它無論在新拓展的市場，還是于現有市場推廣新產品方面都具有廣闊的發展前景。”悍馬首席執行官金泰樂(JamesTaylor)在“聯合聲明”中表示，“在騰中重工的投資和強勁支持下，我們將能夠將我們的理想變為現實。另一方面，一旦交易順利完成，逾3000多個美國本土的就業職位將得以保留，我們也因此能夠更加積極地開拓全球市場，與新的合作伙伴攜手開拓成功的未來。”

　　騰中重工“何許人也”？

　　記者從騰中重工網站“公司簡介”看到，四川騰中重工機械有限公司原為四川騰中機械設備制造有限公司，注冊成立于2005年1月，于2008年1月更名為四川騰中重工機械有限公司。

　　作為一家由四川省成都市發展起來的民營企業，四川騰中重工機械有限公司自成立以來通過一系列成功的兼并收購迅速拓展業務領域，現已發展成為一個在全國各地擁有眾多銷售和服務中心，涉足特種車輛、道橋構件、建筑機械、新能源、石化設備產業的現代重工企業，并于2007年及2008年連續兩年獲得機械行業《納稅大戶》稱號。

　　公司總部位于四川成都，擁有多個生產園區。公司全部占地面積1525畝，廠房面積23.3萬平方米。現有員工4800余人。騰中重工生產大中型載重貨車、自卸車、掛車、拖車、混凝土運輸攪拌車、大型油罐車、油料運輸槽車等特種車輛，擁有先進的生產制造、檢測生產線……

　　公司的“大事記”這樣記載：

　　2005年，公司收購四川長電電力公司并改名為騰中電子有限公司。四川長電電力公司于1965年成立。

　　2006年，騰中電子有限公司更名為四川騰中工業有限公司。同年，騰中重工收購了于1958年成立的廣元建筑機械集團。

　　2007年，公司于四川省新津創立一個生產基地，公司更名為四川騰中重工有限公司。

　　2008年，騰中重工從中國交通建筑公司收購了新津筑路機械廠，現為新津騰中筑路機械有限公司。

　　同年，騰中重工進入能源設備制造領域。同時，公司正待整合甘肅蘭通機械廠。

　　然而，對于以上信息，記者一時難以逐一核實。記者致電四川省經委相關負責人時，他們對騰中重工這家企業幾乎沒有什么了解，之前更沒有聽說過該企業欲收購悍馬之事。另外，不少受訪者告訴記者，他們也是第一次聽說這個企業，甚至開始時有人認為這一事件是企業為提高知名度的“自我炒作”。

　　收購悍馬是沖動還是機遇？

　　談及收購悍馬的初衷，趙曉路說：“因為騰中重工之前沒有SUV(運動型多功能車)業務，一旦收購成功，公司便可直接進入高端越野車生產行列。”

　　面對“騰中重工有無資金實力”的提問，趙曉路說，關于企業融資方面的具體細節她不便透露，相信企業會利用內部資金和銀行貸款等方式解決；針對“如果收購成功，騰中重工是否會在四川或中國國內建悍馬生產廠”的問題，趙曉路說，企業目前還沒有這個打算，繼續利用美國的生產基地和管理營運人員仍是首選。

　　據記者了解，今年3月，通用悍馬汽車首席執行官JimTaylor一行，先后到四川成都和德陽考察投資環境和汽車產業發展情況，并與當地黨委政府有關負責人就項目合作進行了商談。其間，JimTaylor一行受到包括德陽市委書記方小方在內的市委、政府主要負責人的接見，當時騰中重工有關負責人也在場。

　　作為汶川地震重災區，德陽市高新區去年10月確定了總投資110余億元的4個重點工業項目，其中之一便是“四川騰中重工機械有限公司騰中能源裝備制造基地項目”。有消息稱，下一步，騰中重工總部有可能搬遷至德陽市，那里是四川乃至中國的一個重大機械裝備生產基地，產業配套齊全。

　　四川省商務廳相關負責人告訴記者，騰中重工之前曾就收購悍馬一事向商務廳作過匯報，因為川內企業赴境外收購按程序需要經過商務部門。他也注意到媒體對這次收購的高度關注，但是，由于騰中重工的企業負責人避而不見，商務廳對其中的細節也尚不清楚。

　　這位負責人同時表示，只要條件具備且符合相關法規，他還是希望能夠做好相關服務工作，幫助騰中重工做成這次收購。

　　悍馬汽車因其價格高昂、體型龐大、油耗奇高，在中國只是為少數富人所有。據了解，在四川省省會成都市，大約有10輛左右悍馬汽車。（記者楊三軍陳燮陳凱）