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● 外觀篇 

    初見獵豹CS7竟然有一種很可愛的感覺，個頭不是很大，而且車身顏色很豐富也很鮮艷，就連沉穩的黑色都會顯得很活潑。漆面的質量不錯，細膩而且光澤度好。獵豹CS7共有兩款外觀，它們的不同主要在前進氣格柵和霧燈部分。藝術版車型采用“凸”字型前進氣格柵和細長的前霧燈。而運動版在視覺上則令人感覺更加霸氣，采用倒梯形多條幅進氣格柵，霧燈被大大的菱形包裹，更加突出。我個人更喜歡運動版，看起來更有氣勢。

    獵豹CS7共推出5種車身顏色，包括納斯達克銀，鈦灰，珍珠黑，櫻紅以及愛琴海藍。此次試駕已經有四款實車亮相。您更喜歡哪個顏色呢？

    外觀設計上，獵豹CS7處處都以流動的曲線為主要風格。首先是多邊形的前大燈，除了兩端的棱角比較尖銳，其他線條都過度的很圓潤。不過這個大燈會不會看起來很眼熟？它的“眼神”很像寶馬3系吧。

    獵豹CS7的車窗由前至后向上延伸。前后車輪的輪拱上方均有一條和輪眉弧度相同的曲線，從車身45度角度看過去，立體和線條感更加清晰。側面輔助轉向燈也是弧線的三角形狀，比較特別。

● 內飾篇

    外觀盡顯弧度和溫柔，內飾卻彰顯另一種風格，那就是硬派。方方正正的中控臺讓我們想起了牧馬人。黑色的中控搭配銀色的按鈕很亮眼，按鍵上配有銀灰色的字體標識。

    銀色底配銀灰色，標識會不會看不清呢？編輯在試駕時也有注意觀察了一下。首先為大家說明下編輯試駕當天的客觀條件，時間是下午3點左右，晴天，光線較強，試車編輯身高163mm左右。 編輯坐在駕駛位上，查看按鍵上的標識還算清晰，基本沒有受到強光線的影響，但是如果是坐在后排座椅，就不是很清晰。而且由于身高的不同可能看到的角度和感受到的清晰度也會不同。

    獵豹CS7采用了全數字式儀表盤，這也是這款新車的宣傳亮點。其中速度和里程部分用數字顯示，而發動機轉速、油量以及水溫則用圖像顯示。令用戶在獲得車輛信息方面更加直觀和清晰，而且數字式顯示一向都會令人感覺很夢幻。

    不過，白天行駛時由于外界光線充足，而儀表盤的底色又是純粹的黑色，因此在觀察數據過程中一亮一暗眼睛會感覺有些不舒服。不過這只是編輯的個人體會，具體還是要因人而異，也許您就覺得感覺也不錯。

    內飾部分的做工相對比較粗糙，不過對于這樣一個價位的車型來說也不能要求太高。這個富有金屬質地銀色車內門把手，看起來不錯，其實只是硬塑料的材質。

    雖然手感不是很好，但是大大的還是很方便。在前后車門內側的下方還設計了紅色的照明燈，很貼心。正副駕駛位的遮陽板上也都設有化妝鏡，不過拉開后沒有照明燈。

    在儲物方面，獵豹CS7設計不多。車門板上雖然有儲物格，但由于過窄，估計也就只能放個報紙之類的。在中控臺的上方有一個帶蓋子的方形儲物格，中控臺最下方的旋鈕下面也有一個小儲物格。

    手剎的旁邊，有一個小儲物格，但只能勉強放下編輯的手機（PS：編輯的手機型號為諾基亞6111，是手機中體型較小的一個款式）。在它后面有一個較大較深的儲物格。

    另外還有可伸縮的卡子，剛剛好可以放下一瓶礦泉水，這個還是比較方便和實用的。手套箱的容積不算大，但形狀規則而且很平整。

    獵豹CS7采用大面積打孔的真皮座椅，材料手感細膩，而且由于打孔透氣性也不錯。坐在上面的感覺很自在，腿部和頭部空間也很充裕。

    獵豹CS7后排座椅的中間設計了一個凹槽，后排座椅的兩個安全帶扣剛好可以放置在里面，這樣在后排乘坐的乘客就不會因為突出的安全帶而影響乘坐的舒適感。在車內后排的車門上還設計了一個用來固定后排安全帶的卡子，在后排無人乘坐的時候可將安全帶整理固定。不過獵豹CS7的天窗就沒那么貼心，天窗在打開的時候，很明顯的看到連接的彈簧，那么細小看起來很脆弱的樣子，同時也不美觀。

    后備箱很平整，而且后排座椅可以放倒以增加更多空間，但是只有前排座椅調節最靠前的情況下，后排座椅才可以完全放平整。

    仔細觀察，獵豹CS7后備箱也不乏廠家對用戶的貼心之處，左邊有一個隱蔽的儲物格，而右邊還配有一個小掛鉤，看似好像不起眼，但關鍵時刻就會起到大作用，尤其是從超市購物歸來。

    不過凡事總是不能盡如人意，后面這個橫桿真不是一般人能搞定的，編輯用盡九牛二虎之力還是沒能把它拆下來，只能放棄，誰讓咱力氣不夠。這時候終于知道男朋友是多么的重要啊，各位男士，該出手時就要出手。