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　　也許很多人在賽車雜志或者電視中看到過它的身影，卻以為這輛車是北歐某個國家的越野車。其實越野圈中的車迷們都知道它的大名，它，就是硬派越野車陸風X9。

　　4月10日陸風X9冠軍限量版在杭州上市，記者有幸在第一時間領略了X9傳說中的強悍性能。

　　強悍從心開始

　　當天試駕的是陸風X9限量版的柴油版，配備VM2.5L渦輪增壓高壓共軌中冷發動機，功率高達105KW，其峰值扭矩更是達到了340牛米，這樣的參數，已經讓我對該車動力肅然起敬，據說JEEP牧馬人上也采用了VM的發動機，該款發動機應該是會給人帶來不凡感受的。

　　上車聽聽動靜，有點驚喜，VM柴油發動機的聲音平靜的出奇，只在急加速的時候，才會有標志性的柴油機“嗒嗒嗒嗒”的清脆聲響，不過聲音不大。與之前的柴油發動機有了天壤之別，看來國產柴油機終于脫胎換骨了。

　　車輛方向、離合和油門都很輕盈，女孩子也能輕松駕馭，不過剎車的位置感覺偏高，問了4S的銷售人員，大致是為了避免誤踩油門的設計。起步，給油，感覺1.6噸的車子竟然輕盈如燕，繼續加油，換擋，動力輸出感覺綽綽有余，后勁很足。到了之江路開始試加速，紅綠燈起步直接竄起，一口氣上了四擋，發覺后面的車子已經遠遠落后了。整體感覺，該車在3擋以后動力表現得更為順暢和強勁。

　　強悍源自專業底盤

　　陸風X9冠軍限量版的離地間隙為220毫米，是目前國內離地間隙最高的車型，而雙門的短軸距設計和超大的接近角離去角，加上陸風花費多年時間自主研發的四連桿螺旋彈簧懸掛系統與船型底盤，讓陸風X9只為越野而生。據說陸風X9冠軍限量版短軸距專業越野底盤，可以直接跳過綠化帶。如果當時是開著自己的X9，我肯定會忍不住跳到綠化帶上去玩一下。

　　越野底盤的穩定性一般令人擔憂，所以在梅靈南路上，特地在彎道測試了該車的穩定性，由于新款陸風X9采用了最新的螺旋彈簧懸掛，輪距左右各增加了5厘米，使得車輛的過彎穩定性大大提升，與同去試駕的老款X9相比，同等速度過彎，能夠明顯感受出區別。這一設計也使得陸風X9在越野路面上的穩定性大大加強。

　　強悍的外表與人性的內飾

　　陸風X9限量版車型在內飾和外觀上都做了不少的改進，雙門敞篷的外形配上炫目大膽的色彩，高大的車身和陽剛霸氣的前臉，一副肌肉男的車身線條，立馬讓人感覺這才是一臺真正的越野車。沖動點應該說它是一輛機車，或者是所有大男孩的夢想玩具。

　　在內飾上，陸風X9限量版也做了不少的改進，加裝了陸風最新款的中控臺，多功能顯示CD能夠顯示幾乎車輛的所有信息，還特別加入了越野車常用的指南針、海拔等顯示功能，讓人覺得非常個性而且人性化。紅黑相間的桶式打孔真皮座椅和方向盤極富運動感，與車子的定位非常融合，也使得陸風X9冠軍限量版內飾得分完全提升了一個檔次。但內飾的細節上與合資車型還有著一定的差距，希望陸風能夠繼續努力，早日成為中國的JEEP。我想這也是每個越野愛好者所希望看到的。(高廣）