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　　其實，人類就像貓一樣總是對未知事物產生好奇，所以即便是天真純樸的人們有時候也可能閃過一絲出軌的欲望。好吧！比MINI Cooper更具情趣色彩的Clubman可以幫助這些人小小地實現一下愿望。

　　上世紀五十年代的人們肯定不會想到現在的MINI竟然是一種提供快感的絕佳工具，曾經拯救過人們生活的英雄變成了一種潮流符號。但寶馬似乎并不甘心標準長相的MINI獨舞世界的現狀，白藍徽標的領導者想讓更多的人陷入愛的情網、迷幻的世界。

　　就這樣，古板的德國人重生了實用又有范兒的Clubman。

　　開著這輛擁有五扇車門的MINI招搖過市的時候，你一定得拿出十足的自信心。因為當人們已經習慣了五短身材的雙門MINI之后，突然在街上冒出個“加長”版會令他們心神不安地駐足觀賞，而你的一舉一動在他們眼里都會成為跟熟人的談資。此時，嘴角淡淡地微笑已經告訴自己低調很難。

　　但也不要為某些看客不解的眼神而感傷，因為在之前MINI Cooper的測試文章中，我的同事已經告訴大家MINI絕不是一輛“女人車”，可觀的操控性需要男人強有力的身體去對抗。而Clubman，寶馬已經將所有精準的操控調校移植到了它的體內。所以只要愿意，你完全有理由反拋給他們不屑的目光。

　　了解老MINI的人面對這輛Clubman的時候，可能會覺得世界變得有些無厘頭。無論是Clubman、Traveller，抑或是Countryman，MINI旅行車在半個世紀前就是為了改善令人懊惱的實用性而誕生。現在，寶馬打造的Clubman儼然變成了一種性情玩物，或者說它是“狗男女”們絕佳的配車(當然是狗、男和女)。

　　難道Clubman毫無實用性可言嗎？當然不！它比普通MINI長了24厘米，軸距長了8厘米。你完全可以想到后座能舒舒服服地容納兩個成年人，或者翻倒后排讓兩條成年薩摩耶互不干擾地睡大覺。當然，作為MINI家族的成員，設計上可絕對不能對此一筆帶過，很有性格又很實用的右側對開門和可愛至極的對開尾門都是頗具戲劇性的點綴。

　　所以，這是輛有靈性的MINI，它會教你如何讓“潮女潮男” 們投懷送抱。復古的開關總會引得座客把玩，七彩魔幻的氛圍燈也會在恰當的時候助燃激情。甚至寶馬式的方向盤換擋撥片此時也變得很有人情味兒，加減擋足可以用一只手來完成。那另一只呢？當然是和情人的左手緊扣在一起嘍！然而，想得到艷情的代價是你必須懂得什么叫MINI。如果你完全不能容忍硬邦邦的懸掛、轟隆隆的胎噪和發動機聲音，那你還是趁早買輛現代Coupe吧！

　　總是在說情趣，這似乎對Clubman有些不公。空有一身本事就是為了纏綿，那也未免太對不住MINI的實力了吧？MINI就是MINI，它決不會這么膚淺。之前已經說了，Clubman依舊擁有短軸兄弟的精準操控。你和它在山路上的舞蹈就像情侶剛剛對飲了幾杯龍舌蘭酒后的纏綿。只不過，催情的藍調音樂換成了高亢的發動機和輪胎摩擦聲。你看，它已經營造出了純正的運動車氛圍。

　　真正體現運動車精髓的主角當然是漂亮的操控本領。雖然四條195/55 R16的固特異Excellence輪胎不是絕對的狠角色，而且還曾經令普通版Cooper險些“失足”。但今次的登場卻變成了增加愉悅性的催情劑。“洗心革面”的秘密就在于加長的底盤，MINI更加敦實的下盤充分發揮了輪胎的抓地力。同時，Clubman使用了更加粗壯的防傾桿和減震彈簧，懸掛要比普通MINI堅韌了許多。這下，你就讓輪胎尖叫著滑吧。加上精準的方向盤，你想讓Clubman滑多少就能滑多少，這種清晰的預知性肯定會讓你上癮。

　　不過，一個有經驗的家伙知道如何收放自如。如果還沒掌握跟Clubman的激情技巧便去發泄自己的沖動，那你很可能在最興奮的時候現眼。因為Clubman的車尾有些淘氣，豐碩的屁股無論如何也不能破壞物理定律，所以這對矛盾需要你投入更多的精力去揣摩。

　　動力欠佳的1.6升發動機和底盤的瘋勁兒依然不甚搭調，6擋自動變速箱也是削弱動力輸出的原因所在。好在Sport擋非常棒，如果跟Clubman“跑山”的話一定要用這個擋，它能充分地挖掘發動機的潛力來合著你的拍子。

　　其實，Clubman的再次推出確有其必要性。因為很多MINI的潛在客戶總是冠冕堂皇地說“如果它能裝更多的行李就好了”。能文善武的Clubman就擺在面前，這些多事的家伙們總該閉嘴了吧？倒是我開始琢磨一個問題，寶馬是不是把這輛MINI調校的有些過火了呢？一個偏向實用性的小車有必要那么癲狂嗎？這個問題你也來想想吧。