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　　出自世界知名設計公司平尼法瑞那的外形設計，突破了奇瑞轎車以往給人留下的思維定式。豐富流暢的曲線、U型前格柵和四邊形大燈都是A3兩廂與三廂的相同之處，變為兩廂后，前臉變化不大而尾部的改動最為明顯。最先引起注意的當屬大尺寸后風擋上方的高位制動燈，獨特的突起設計讓橢圓形高位制動燈自然地成為視覺分割點。從此處開始，A3兩廂明確地告訴我們，圓潤的背影才是它引以為豪的標志。不錯，平尼法瑞那為奇瑞A3兩廂設計了大斜度行李廂蓋、水滴形后尾燈以及圓形雙排氣口，再加上后保險杠一條個性的立體折線，整合在一起簡直就是副含羞帶笑的表情，很迷人又很俏皮。

　　引進國外的設計技術已經在A3上取得了成功，再次經過雕琢的兩廂比例更加協調。A3兩廂車長為4 282 mm，比三廂略短，由于軸距和底盤并沒有改變，因此A3兩廂車身中后段顯得更加緊湊。坐在車內，并不會覺得外形長度縮短帶來任何空間的壓縮，反而會立刻發現內飾與三廂完全一致。1.6 L車型使用了大量的塑料內飾件，與奇瑞其他車型相比，做工工藝沒有太多突破，如果后期能把中控臺做得更加細膩實用，比如重新規劃中控臺頂端的副儀表室外溫度顯示功能，那么A3兩廂的人性化和品質化可以得到更大提升。

　　小改款的A3兩廂在動力配置方面沒有為我們帶來新的驚喜，ACTECO系列的兩款成熟產品1.6 L和1.8 L發動機繼續為兩廂車擔當動力輸出的任務。試駕車型為1.6 L精英型，操縱著最大功率87.5 kW的發動機和5擋手動變速器，讓我找到了和三廂一樣的駕駛感受，加速有力且擋位清晰。為了照顧國內消費者的使用需求，A3兩廂精英型配置了ESP、倒車雷達、自動大燈、多功能方向盤和自動空調等技術裝備，而價格只比標準型高出1萬元，性價比突出。其中ESP帶來安全保證，更是成為奇瑞針對A3強調的“5E4W”理念（C-NCAP五星級安全評定、ESP電子穩定程序、四連桿后獨立懸架、寬體化車身設計）的重要一環。奇瑞已經為A3兩廂下足了砝碼，目標直指緊湊型兩廂轎車市場這塊大蛋糕。