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　　一場金融危機襲擊全球，國際車展都大幅縮水。

　　盡管世界汽車產業遭遇寒流，即將開幕的上海車展卻一枝獨秀，再次凸顯中國的強勁發展實力。本月22日開幕的上海車展將云集16款進口新車，13款全球首發車，國內首發新車則有25款以上。組委會透露，目前已確定有25個國家和地區的約1500家企業參加，比上屆多了200家，總規模超過17萬平方米，比上屆擴大了20%以上。

　　有觀點認為，世界汽車產業越是低迷，越需要車展這樣的積極行為來攪動。即使上海車展對于當下的車市拉動不大，但對汽車產業的發展有重要的作用，它能反映產業的發展現狀以及未來的趨勢，對于業內來說不可忽視。

　　國際巨頭熱情不減

　　據悉，2009上海國際汽車展將使用上海新國際博覽中心全部11個室內展館，9個室外臨時展館和室外場地，總規模超過17萬平方米，比上屆擴大20%以上。從面積的劃分來看，整車9個館，比上屆增加2個整車館，共計10萬平方米；汽車零部件室內2個館、室外9個館，共5萬平方米；室外商用車2萬平方米。來自25個國家和地區約1500家企業競相展出轎車、商務車、特種車、汽車零部件、汽車音響等，體現了國際汽車工業最新成就及國內企業近年來的領先技術和產品，全面展現當代汽車工業的發展水平。

　　其中，跨國汽車巨頭雖然縮減了今年其他車展的規模與投入，但均以國際A級車展的水平參加上海車展。

　　大眾展臺以3000平方米規模位居德系車首位；梅賽德斯-奔馳展臺面積超過2500平方米，比上屆擴大了600平米；寶馬汽車將有2款全球首發車、4款亞洲首發和1款中國首發車集體亮相；奧迪將攜全球首發的A3三廂參展；保時捷重量級車型Panamera將在上海向全球首發。

　　日系車廠中，豐田汽車此次參展面積和新車都創下歷史新高，參展面積達4500平方米，比上屆上海車展增加2000平方米，共計50臺展車參展。本田公司攜廣州本田、東風本田、謳歌同臺展出，日產汽車攜東風日產、英菲尼迪傾力投入。此外，美國三大汽車巨頭通用、福特和克萊斯勒也全部參展。

　　自主品牌高調亮相

　　本屆上海車展同時成為國內汽車企業展示自身實力與品牌的最佳舞臺。一汽、上汽、東風、長安、廣汽、北汽六大集團也都齊聚此次車展，并推出自主品牌的新車。不僅如此，國內自主品牌如奇瑞、比亞迪、吉利、海馬、東南汽車、長城、華晨、長豐、江淮等也都積極參與，中國知名車企一個不差地奔赴這場汽車盛宴。

　　有業內人士表示，當中國汽車市場成長為世界各國車企競相追逐的必爭之地，自家門前當仁不讓就應該是中國車企不二的選擇。金融危機大背景下，汽車能駛出多遠，小到一個車主的錢袋，大到一個國家的財力，都是一種考驗，而車展盛況如何，則是這種考驗最直接的體現和縮影。

　　新車概念車讓人眼花繚亂

　　本屆車展亮相的概念車多多，主打環保概念的占了主流，國際品牌如日產電動概念車Nuvu、雪佛蘭Volt環保型概念車、斯巴魯G4e電動概念車、現代Blue-Will混合動力車、標致RC混合動力概念車以及梅賽德斯奔馳的3款BlueZero系列的概念車。自主品牌在概念車方面也不遑多讓，江淮B18概念車、榮威N1、上海大眾NMS、東南汽車V4、長安E301、長城概念車H1等車型的推出讓人看到自主品牌的希望。

　　新車方面，先來看自主品牌，吉利有約20款新車亮相。此外，奇瑞會瑞麒M1，東風汽車風神轎車，上汽爵MG6兩廂，華晨駿捷FRV三廂，長安汽車悅翔兩廂，比亞迪M6都會登場亮相。進口車和合資新車方面，全球首發的有奧迪A3、保時捷Panamera、斯巴魯新力獅以及寶馬2款全球款新車。

　　業內專家表示，在全球經濟不景氣的今天，中國汽車市場至關重要，已成為國外各汽車廠家的“必爭之地”。《汽車產業調整和振興規劃》提出了2009年我國汽車產銷量力爭超過1000萬輛，三年平均增長率達到10%的目標，無疑使中國成為全球最關注的熱點之一。自主品牌乘用車市場份額要達到40%以上，自主品牌轎車市場份額要達到30%以上，自主品牌汽車出口要達到國產汽車總銷量的近10%。本屆上海車展無疑成為各大國內汽車企業展示自身實力與品牌的最佳舞臺。