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　　全新的馬自達3主要對手將會是本田思域，兩個同樣注重操控的對手，不過雖然馬自達和本田都更注重高轉速下的功率輸出，但由于馬自達3有著更大的排量，所以低轉扭矩方面明顯要更加出色，所以在市區低速行駛時馬自達3要更有力量，而密齒比的6擋變速箱也利于提升燃油經濟性，實際油耗和2.0L排量發動機差別并不大，但動力卻更出色一些。

　　硬朗的底盤讓馬自達3在激烈操作時有著敏捷的車身反映，而懸掛對于車身的支撐亦非常到位，盡管你不能從馬自達3身上感覺到蓮花那種原始的野性駕駛感受，但樂趣卻并不少。同樣馬自達3對于噪音的抑制也非常到位，MZR發動機有著一貫的精細工藝，zoom-zoom理念下的使得這款發動機有著讓人神往的嗓音，當然如果你覺得這種聲音太過刺耳的話，那么還是選擇軟綿綿的卡羅拉吧。

　　離合器給人的感覺并不好，太過沉重并且結合點不夠清晰，在擁堵時左腳會迅速感到酸痛，變速箱也沒有了上一代車型的流暢，擋位間的距離有些近，顯得不是那么清晰。制動性能沒有做出應有的成績，雖然能夠給人很足的信心，但從96km/h減速到靜止需要38.7米，和其他同級別車型相比并不突出。

　　由于和福克斯、沃爾沃共用底盤，所以從駕駛的感受上來看，馬自達3更像是一款德國車，而不是以往的日式風格。外形和內飾的變化更符合馬自達的ZOOM-ZOOM觀念，2.5L發動機配合6擋手動變速箱能夠提供暢快的加速感受。硬朗的底盤和懸掛讓駕駛更有樂趣。如果說寶馬能夠提供駕駛樂趣，而卡羅拉能夠滿足家用的話，那么馬自達3可能是很好的中和體。