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　　目前國內汽車市場中，中高級細分市場逐漸成熟、競爭日趨激烈，北京現代也不再滿足于為其帶來豐厚利潤的A級車型，進而推出了其全新中高級產品領翔，并將之前一直賠錢的NF車型正式停產。領翔的廠家代號是NFC。C即China，從命名可以看出，和當時的悅動一樣，采取了后綴C的代號，意為這是款為中國消費者打造的專屬產品。

　　外形：較NF有大變化

　　領翔的外觀相比NF變化很大，前臉采用全新造型，大U形前臉從A柱滑至保險杠，整體感很強。進氣格柵采用了當前流行的寬大式設計，菱形的前組合大燈為遠近分開的雙光設計，配合透鏡使光線顯得溫和不刺眼。側面變化不多，后視鏡加入了時下流行的轉向燈，腰線的設計與NF有異曲同工之妙。尾部上邊緣造型采用上翹設計風格，后備廂空間達到523L，是同級別車型中最大的。總的來看，在領翔的外觀設計上能夠看到眾多凱美瑞的元素，合理的前后車身比例、流暢的剛性折線車身線條都讓領翔看上去大氣卻不失時尚，相比略顯呆板平庸的NF有了非常大的改進。

　　內飾：雙色搭配

　　領翔的內飾采用淺灰和米色的雙色調搭配，讓人感到溫馨、舒適。藍白相間的自發光式儀表盤非常耀眼，信息、數據一目了然。真皮桃木裝飾的四輻方向盤配有音響控制和手機藍牙免提控制按鍵。T形設計的一體式中控臺簡潔、大方，6.5英寸的液晶觸摸屏提供全中文導航，Infinity加JBL的音響組合則提供了同級別車中上佳的音效。各接合部位的縫隙都做到了細小而勻稱，但個別部位的選材稍顯遜色，相信是北京現代為了節約成本的結果。大面積仿桃木裝飾顯然是在討好那些偏重商務用途的買家。

　　操控：平順性突出

　　SONATA領翔繼續沿用2.0L和2.4L這兩個排量的發動機，但更換為θ系列第二代產品，擁有雙CVVT技術的2.0L發動機最大功率提升至121kW，這個數值在同級別車型里名列前茅。2.4升車型則首次搭配了5擋自動變速器，這是由2.0L的4擋自動變速器升級而來，各擋齒輪比均有變化，兩種排量搭配兩種變速箱，看來又是節約成本帶來的結果。不論是2.0L還是2.4L車型，從發動機和變速箱的配合可以看出，領翔還是力求以平順性為首要目標的，自動模式下，變速器很輕易就會跳上更高的擋位，勻速提速時基本感覺不到換擋的頓挫，加速感一直沒有波峰的出現，速度的增加非常平穩。方向盤比較輕盈，平路行駛中指向性很好，但在重心交替變換的連續彎道中，信息反饋就不那么真實準確了。彎道中領翔的車身側傾控制不錯，但速度略高后還是有比較明顯的轉向不足。

　　【總評】

　　領翔上市后NF正式停產，領翔也將獨自承擔起打拼中級車市場的重任，經過改變外形、提高配置這種“對癥下藥”的改造，雖然想要撼動凱美瑞和雅閣的地位還是不太現實，但如果把營銷和售后服務做到伊蘭特的水平，那么領翔的市場表現還是有能力給我們帶來驚喜的。(田天）