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　　上汽與雙龍的紛爭尚未塵埃落定，近日又傳出了多家中國車企有意競購沃爾沃的消息。在不少人的眼里，作為國際一流品牌的沃爾沃，不管是獨步天下的汽車安全技術，還是多年積累的高檔車設計制造經驗，一旦收歸旗下，中國車企都可以在品牌、技術方面上一個臺階，踩在這個昔日巨人的肩膀上一飛沖天。

　　這么美妙的前景果真有可能實現么？沃爾沃60億美元的標價按照目前匯率，大概是400億人民幣，這么大的一筆資金可不是哪家中國車企能一次性拿得出來的。而去年虧損高達146億美元的福特，早已是嚴重缺乏現金，沒有沉甸甸的真金白銀，想從它手里把沃爾沃拿走顯然是不可能的。當然，也有消息稱，由于缺乏融資渠道，中國車企不排除以政府的力量來介入本次收購。如果屬實，那么問題的關鍵就變成：中國車企是否有能力消化沃爾沃？

　　今年1月初，雙龍汽車在韓國申請破產保護，上汽與雙龍之間的摩擦達到了白熱化程度。上汽并購雙龍曾是中國車企國際化的標志之一，現在看來，當初慶功時我們只看到了盛開的玫瑰與鮮艷的紅酒，卻忽視了玫瑰的刺是否會扎手。

　　前車之覆，后車之鑒。缺乏跨文化管理經驗的中國車企，在同為東方企業的雙龍身上都遇到了這么大的障礙，還有能力搞定沃爾沃這個“北歐貴族”么？如果我們的管理經驗因為文化差異等原因而無法消化收購的成果，那么收購來的就不是有效資產，而將是沉重的負擔。

　　當然，也不是說在這次全球汽車業衰退中中國車企注定無所作為。恰恰相反，隨著跨國巨頭們的不斷裁員，大批擁有豐富技術和管理經驗的人才正另覓出路，他們才是應該追求的目標，如何真正讓這些人才為我所用，才是值得國內車企認真研究的問題。

　　別人樹上的果子，看上去的確很美，但如果摘不著，還是先給自家的果樹好好澆澆水施施肥吧。(何霄）