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　　就在臨近世紀末尾的去年和今年，世界汽車產業界涌來了滔天的“重組”浪潮。似乎是一種巧合，1998年2月22日，在中國，一個盡管在意料之中但卻依然令人心驚的“重組”事件發生了——法國標致等4家股東正式退出廣標！4個月后，廣州本田汽車有限公司掛牌成立。廣東的轎車工業從這一天起重新回到了競爭的起跑線上。中國汽車產業史上一次規�？涨暗馁Y產重組行動，到這里畫上了圓滿的句號。

　　廣標痛苦的合作歷程

　　1985年，廣州標致汽車公司成立。它共有5個股東：占股46%的廣州汽車集團公司、占股22%的法國標致汽車公司、占股20%的中信汽車公司、占股8%的國際金融公司以及占股4%的巴黎國民銀行。

　　經過10多年的發展，廣標投資14.7億元形成年產3萬輛轎車的綜合生產能力，投資18億元建成了25個汽車零部件企業。盡管標致轎車的國產化率超過了80%，但它的最高年產量只有2.3萬輛，累計總產量也沒超過10萬輛。特別是自1993年下半開始，國家實施宏觀調控，汽車市場明顯供大于求。廣標車型落后、質量不高、油耗大、配件貴、服務差的隱患，一古腦迸發了出來。廣標轎車的銷售形勢一下子由顧客盈門變成了公司上門推銷。產品大量積壓，企業連年虧損。截至1997年6月，資產為28億元的廣標負債額達29億多元，已是資不抵債。

　　廣標的路該怎么走

　　用廣州市政府副秘書長、廣州市汽車工業辦公室主任、廣州汽車集團有限公司董事長張房有的話來說：“這個問題思考的過程很長�！痹�有好多次，市領導不太同意廣標走下去，當時因顧慮和期盼并存，只好順其自然。1994年，廣標開始虧損，廣州方面主張上第三期工程、上新車型(標致405和406(參數配置 圖庫))，但法標不同意。法標不給新東西、新技術，不投入資金，不改進產品，只熱衷于進口CKD件的基本指導思想，使廣州方面十分不悅。此外，因國家產業政策的限制，第一個車型產量上不去，第三期工程就難以啟動。

　　幾十億元的投入、兩千多名職工怎么辦？廣州擠進“三大三小”實屬不易，放棄太可惜，廣州不甘心；破產了面子上不好過，更何況，對外影響也很大！

　　1996年4月27日是一個具有里程碑意義的日子。這一天，廣州市委常委會決定：更換廣標的合作伙伴！這一決定隨即得到國務院幾位副總理的支持。同時，廣州市成立了以高祀仁書記為組長、林樹森市長和張廣寧副市長為副組長的轎車工業領導小組，直接領導這一戰略性調整工作。

　　經過多輪艱苦談判，法標死活不轉讓股權。廣州方面準備破產清算。中方尚欠法標3億多元貨款，又訂了1500輛份CKD件且未付款，兩項欠款約計4至5億元。破產后，廣標的殘值幾乎為零，這個結局對法標來說，不僅面子上不好過，而且很有可能影響法標在法國的股票價值。不久，“零收購”方案獲得國家計委的支持。加之國家計委、經貿委、機械部多次做工作，提醒法標不要因此而影響其它項目，經過一番權衡，法標才于1997年10月31日正式簽署了有關文件。

　　該文件規定，法標以“1法國法郎”的價格把其在廣標22%的股權全部轉讓給廣州方面，而廣州方面則把廣標欠法標的貨款還清。廣州方面用同樣的方式解決了其它3家股東的退出問題。

　　據統計，以這種方式處理與法標等股東的關系，廣州方面所付的代價比預計的有較大幅度的下降，成果著實令人欣喜。

　　從1994年起，廣州就開始物色未來的合作伙伴�！皳衽肌钡臈l件多達19項。前來“競聘”的企業多達11家，但接觸較深的只有6家，即寶馬、奔馳、歐寶、菲亞特、現代和本田。在1994年5月到1997年底的三年半時間里，中外各方你來我往，互相考察，數不清談判了多少次，本田最終入選。1998年5月7日，廣州和日本本田技研工業株式會社簽訂了“合資合同”。

　　廣州為何偏偏選中本田

　　廣州選中本田，據介紹，有如下三大原因：一、雅閣(參數配置 圖庫)轎車在國內市場有較好的市場前景。二、本田按滾動原則提供雅閣轎車的有關改進技術。三、本田負責提供廣州轎車項目3萬輛規模技改的有關工程設計。本田靈活的態度、務實的精神和著眼于長遠的思想，贏得了廣州方面的首肯。

　　本田在日本汽車企業中之所以能首先躋身于中國轎車合資行列中，是因為它有一個重要的“參賽搭檔”——東風汽車公司。1996年12月，東風本田聯手爭取這一項目的行動，得到了國家計委和機械部的支持。在國務院的主持下，1998年2月25日，中日三家企業經過談判達成協議，廣汽集團公司和東風公司分別與本田簽署了整車公司和發動機公司的實施方案。該方案規定，東風本田惠州發動機項目遷至廣州建設，三方共同承擔廣標債務，整車公司和發動機公司分別購買廣標的整車、發動機資產�！�—東風本田惠州發動機項目的前途從此明朗化。

　　合同規定，廣州本田汽車有限公司和東風本田發動機有限公司的中外雙方各持股50%；東風本田發動機為廣本轎車配套。兩公司的建設規模均為5萬輛，起步為3萬輛。

　　目前，整車公司和發動機公司均已正式注冊成立，兩公司合計2億美元的注冊資金已全部到位，兩公司購買廣州轎車公司(其前身為廣標，繼任者為廣本)固定償承擔債務的協議也已履行。廣州本田汽車有限公司已于1998年7月1日正式誕生。9個月后——今年3月26日，為適應中國市場而改進的第六代雅閣——99款2.3VT轎車正式駛下生產線。