記者22日從廣州市政府召開的新聞發布會上了解到，廣州將終止對本地車經過東南西環高速公路的收費，并納入城區年票制范圍，道路等級也將由高速公路調整為城市快速路。同時，年票收費標準也將適當提高。
廣州市政府副秘書長王東在新聞發布會上表示，東南西環高速公路2006年6月建成通車，長38公里。該路建成后，作為城區外環路，承擔了一定的疏導交通的作用。但隨著番禺、花都建區，環城高速公路已陷入城市中心區。東南西環因收費因素難以調節相鄰路網交通平衡，平均斷面流量只有2300輛／小時，尤其是西環僅1400輛／小時，道路資源閑置浪費嚴重。因此廣州市制定了終止東南西環路的收費并納入城區年票制范圍，將道路等級由高速公路調整為城市快速路的初步方案。
記者了解到，對于外地車，東南西環高速公路將實行次票制。同時，廣州市高速公路公司經過友好協商與東南西環高速公路公司的另兩家股東達成了收購股權的協議。
這個方案最終實施還需要廣東省政府的批準，此外，年票收費標準提高的幅度也將在廣泛征求市民意見的前提下，并報廣東省政府批準后確定。
據悉，到今年8月15日，廣州市機動車擁有量過百萬輛，道路交通供需矛盾日趨緊張。東南西環收費模式調整后，將進一步完善中心城區的路網結構，擴大整個中心區路網的交通容量，并將中心區內部的中遠距離交通轉移至東南西環高速路上，分擔和緩解中心城區內部主要道路的交通壓力。(郭瑩玉)
