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　　國際金融危機引發的世界性經濟困境使得各國汽車企業面臨巨大壓力，而中國巨大的汽車市場卻風景這邊獨好，強大的市場需求早已為各國汽車企業所垂涎。因此，今年中國的汽車市場必將高手云集，全力拼搶，力爭多分一杯羹。

　　自主品牌機會難得 理應一馬當先

　　不久前，工業信息產業部根據總理的指示，出面組織了吉利汽車發展經驗研討會。充分肯定了吉利的發展之路。由政府職能部門出面組織一個企業的經驗研討會，其規格之高是前所未有的。其意義不僅僅在于對吉利的肯定，更是一種姿態，那就是對自主品牌發展的全力支持。

　　我國汽車自主品牌在經歷了從頗有爭議的一兩個車型的模仿、學習的初始階段后，很快進入自主開發的階段，有著自己的發動機、變速器生產線及成系列的多款在售車型和研發車型。汽車在質量上有了顯著提高、本質的飛躍。汽車下鄉活動、相關政策的調整都為自主品牌的市場推展提供了一個很好的機會。因此，2009年應該是自主品牌提高市場份額、提升產品質量與服務水平的極好機會。

　　進口車力推SUV及高檔車型 競爭將呈白熱化

　　3月份，我國SUV車型銷售4.06萬輛，環比增長了28.22%。雖然SUV車型屬小眾車型，但汽車廠商還是看重這塊不算太大但相對利潤較高的市場。僅最近幾天就有一汽豐田的RAV4、廣州豐田的漢蘭達上市，就連在中國汽車保有量不多的雷諾也推出了SUV車型科雷傲，加上已有的和即將上市的各種SUV車型，其競爭必然異常激烈。

　　大多國際暢銷車型在國內由合資企業生產，進口車型仍以新奇特車型和高檔車型為主。在中國多貴的車型都能賣出的傳言中，進口高檔車并不追求銷量，只求高利潤。

　　今年我國有可能在汽車銷量上穩居前列。盡管有國家政策的支持，自主品牌要獲得市場成功，還是要靠過硬的真功夫，要努力做到既有量又有利也不是件簡單的事。而在中級車市場，眾多成熟車型的競相亮相，也會讓消費者眼花繚亂，目不暇接。

　　在這繽紛的車市中，不論市場怎樣變幻，真正的主宰只有一個，那就是消費者。只有贏得消費者才能真正贏得市場。（中國消費者報消費指導部主任、中國法學會會員：郝慶豐）