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　　由于大排量車銷量急劇下滑，去年中國進口車市場受到前所未有的沖擊，即使在是國家拯救車市政策即將出臺的利好形勢下，進口車市場仍然不見復蘇希望，走勢反而異常嚴峻。

　　因為進口車領域受救市政策惠及的可能性不大，業內專家日前預測，近幾年一路高歌猛進的中國進口車市場在2009年將出現大幅度的負增長，預計同比增幅將在-10%左右。

　　從30%滑落至-10%

　　剛剛過去的2008年，中國進口車市場經歷了一番與往年不同的前高后低走勢。來自海關的統計顯示，2008年一季度中國汽車進口呈爆發式增長，同比增長74.06%，從二季度開始出現大幅度回落，下半年呈現快速下滑趨勢。

　　尤其是去年11月，汽車進口僅3.3萬輛，同比增長3.2%，增速比2007年同期回落39.2%。當月汽車進口值11.7億美元，下降2.8%，是近兩年來首次同比下降。據海關分析，導致汽車進口量下降的主因是消費力下降。

　　上周二，在“中國進口汽車高層論壇”上，中國進口汽車貿易有限公司董事長兼總經理丁宏祥預測，2009年全年汽車進口(含SKD整套散件)預計約36萬輛左右，同比負增長10%左右，“特別是一季度乃至整個上半年汽車進口量將出現較大幅度的負增長。如果政策能惠及進口車，則負增長幅度會減小。”

　　前兩年一直保持30%以上增速的進口車市場驟然降溫，甚至達到冰點，在丁宏祥看來，雖感無奈，但卻是對該市場形勢嚴峻的客觀反應。丁宏祥在接受《第一財經日報》采訪時表示，雖然政策面將全面轉向有利于車市方向，但根據近期車市實際零售狀況和政策主要有利于小排量汽車的情況來看，進口車市不容樂觀。

　　對于金融危機下的進口車市場，海關總署也作出同樣的預測，國內汽車市場和消費低迷傳遞到進口車環節有一定的時滯，從國內汽車銷售下單到國外汽車進口到港，通常需要等待3個月至4個月，預計2009年上半年中國汽車進口增速將進一步趨緩。

　　大排量進口車受挫

　　丁宏祥認為，去年9月1日開始實施的鼓勵小排量、限制大排量的汽車消費稅調整，對進口車銷量、價格、結構等都產生了顯著的影響，“由于進口車中排量超過3.0升的車型占到了46.5%，大排量車消費稅增加之后，進口車增速急劇下滑，4.0L以上大幅減少，這也是進口車整體數量有所減少的重要原因。”

　　從公安部門的上牌數可以更為直觀地看出新消費稅對大排量車型的抑制效果，去年9月消費稅調整的當月，排量超過3.0升的車型進口量比8月下降14.9%。

　　中國商務部機電司有關負責人證實，消費稅調整后，3.0升至4.0升乘用車的進口綜合稅率(關稅、增值稅和消費稅之和)從72%增加到95%，4.0升以上從83%增加到144%。

　　稅率的提高直接增加了消費者的購車成本。據中國汽車進口貿易有限公司測算，提高大排量汽車消費稅后，排量3.0升至4.0升的進口車成本增加了13.3%，排量在4.0升以上的進口車成本增加了33.3%。