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　　2009年一季度，通用汽車在中國實現了開門紅，銷量創下歷史新高。一邊享受中國汽車市場的暖陽，一邊承受北美市場的寒風，子公司遍布全球的通用汽車對于全球汽車新政及其效果似乎更有發言權。為此，記者采訪了通用汽車中國總裁兼總經理甘文維。

　　上海證券報：當全球汽車業步入危機后，盡管中國汽車業當時仍保持增長，但中國政府還是推出了汽車業振興計劃，您如何看待這一現象？

　　甘文維：在意識到全球經濟危機后，中國政府迅速出臺了扶持汽車業的政策，非常好！2009年我們已明顯看到效果。一季度，通用汽車在中國共銷售363701輛汽車，同比勁增16.8%。

　　上海證券報：中國出臺汽車振興規劃后，海外一些國家也迅速出臺了更多的刺激汽車的政策。它們的汽車市場是否能迅速復蘇？我們注意到，今年2月、3月德國新車注冊數分別增加了兩成、三成，成為西歐唯一兩個汽車銷量增長的市場之一。

　　甘文維：并不是所有國家和地區救助汽車業的政策都能取得成功。有些國家出臺的政策成功了，比方說德國出臺了二手車置換環保新車的激勵政策后，新車銷量增長了。但有些國家沒有取得明顯的效果，比如說日本。

　　上海證券報：無論是中國還是美國扶持汽車業的政策，都特別強調了新能源汽車。有人認為這些新能源政策過于激進，是被通用汽車忽悠的。您對此有何評論？

　　甘文維：我不認為中國政府受了誤導。中國人口眾多，有巨大的汽車消費潛力，但中國原油儲備有限，因此中國未來必須尋找替代能源解決方案。通用汽車希望通過努力來幫助中國政府達到這一目標，同時我們也可以順應需求開發出解決這一問題的產品。美國也同樣如此。

　　(吳瓊）