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　　根據北京市政府去年9月27日頒布的《第十五階段控制大氣污染措施的通告》，從今年4月1日起，在五環路以內道路(含)行駛的黃標車將受到相關部門的處罰。

　　國內數家知名卡車生產企業、北京400余家物流公司的代表，3月10日參加了北京市交通委和北京市運輸管理局聯合舉辦的北京“綠色車隊”汽車產品推介會。北京迎來了淘汰黃標車的高峰期。

　　北京加速淘汰黃標車

　　雖然北京市鼓勵黃標車淘汰的通知已發布近半年，但截至目前，北京黃標車淘汰和“綠色車隊”組建的進展依然緩慢。據相關人士介紹，目前，北京“綠色車隊”的車輛總數為5000輛左右，與北京市政府希望今年9月底達到2萬輛的目標還有很大差距。

　　“今年頭兩個月，更換黃標車的客戶以散戶為主，很多大型物流公司沒有大批量更新，綠標車采購還不多。”江淮汽車營銷管理部業務經理黃躍對記者說。

　　黃躍認為，此前物流公司沒有大批更換黃標車，可能是他們對市政府相關支持鼓勵政策持觀望態度。“這次推介會由政府有關部門牽頭舉辦，政府的政策導向更加明確。通過推介會，政府為卡車生產企業和物流公司搭建了良好的對接平臺。”他說，“今天參會的物流企業非常多，說明他們很關心黃標車淘汰問題。未來幾個月，北京將迎來黃標車淘汰的高峰。”

　　東風商用車相關人士認為，推介會對促進北京加快淘汰黃標車作用巨大。“以前每家企業都有比較固定的客戶群體，這次推介會來了數百家物流企業。這種供需直接見面的方式，使企業對用戶需求了解得更加深入。”他說，“由于政策對鼓勵淘汰黃標車有相應的時間限制，今后，我們要加快速度主動與客戶聯絡。同時，我們相信，通過對政府鼓勵政策及卡車企業優惠政策的進一步了解，物流企業會加快黃標車更新的步伐。”

　　卡車企業紛紛推出優惠政策

　　在推介會上，中國重汽、北汽福田、東風商用車、江淮汽車等國內骨干卡車生產企業不僅展示了多系列、不同型號的產品，更重要的是，汽車企業代表向運輸企業用戶直接介紹了針對組建“綠色車隊”的優惠政策。

　　據了解，卡車企業推出的購車優惠政策主要包括降低銷售價格、二手車置換、消費信貸支持、提供專項售后服務等。比如，北汽福田有一項優惠政策，是向購買福田汽車產品的黃標車用戶提供3000～15000元/輛的專項讓利。二手車置換業務的落實，與二手車的銷售渠道密切相關。“我們將積極疏通二手車的流通渠道，充分利用公司的銷售網絡和二手車交易渠道為置換黃標車的用戶服務。”東風商用車公司相關人士說。

　　推介會上，記者采訪了中國重汽高級專務王文宇。他說：“我們對北京市加快淘汰黃標車和組建‘綠色車隊’的舉措非常重視，成立了專門的工作小組指導業務部門展開工作。同時，還推出包括二手車置換、消費信貸支持在內的五項服務措施。”

　　對企業推出的優惠政策在實際操作過程中是否能得到貫徹落實的問題，王文宇解釋說：“五項優惠政策是中國重汽支持北京組建‘綠色車隊’的承諾。既然提出來，我們就會認真執行。比如，消費信貸支持，我們在山東等地已開始實施類似政策，操作方面已相當成熟。今天晚上，我們就要為北京地區的經銷商搞一個關于消費信貸支持的講座。”

　　北京市場具有示范效應

　　在全國卡車市場持續低迷的情況下，北京加快黃標車淘汰，組建“綠色車隊”，無疑是給處在困境中的國內卡車企業提供了難得的商機。記者在采訪中發現，卡車企業不僅關注眼前的商機，更重視北京淘汰黃標車，建立“綠色車隊”的舉措對全國市場的影響。

　　“北京組建‘綠色車隊’在全國將起到示范作用。每次實施新的環保法規，北京先于其他地區，因此，其他城市今后肯定會有類似組建‘綠色車隊’的做法。”王文宇說，“由于具有特殊的市場地位，北京一直是中國重汽的必爭之地。如果產品能夠在北京市場取得成功，將在全國起到引導消費的作用。”

　　由于推出了諸多優惠政策，很多卡車企業在北京市場銷車的利潤并不高。“在北京地區，江淮汽車目前營銷工作的重點是進一步開拓市場，而不是追求高利潤。如果江淮的國Ⅲ產品能在北京市場獲得用戶認可，對提升江淮品牌形象將起到重要作用。”黃躍說。