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　　2009年2月26日

　　星期 四 加入收藏 | 新聞回顧 | 檢索 | 中青論壇 | 廣告首頁->> 中國青年報圖形版->> 汽車周刊 中國成為奔馳S級全球第一大市場

　　奔馳在華導(dǎo)入“全家福”

　　本報記者 馬連華

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　　中青在線-中國青年報　　2009-02-26 　　　[打印]　[關(guān)閉]

　　近兩年，奔馳在中國活得很瀟灑。奔馳中國公關(guān)總監(jiān)王燕介紹，今年1月，奔馳在中國大陸共銷售整車3200多輛，較去年同期增長11%，中國已成為S級全球第一大市場。2008年，奔馳在中國也是春風(fēng)得意，共銷售整車38700輛，增長率達(dá)44%，其中奔馳S級轎車銷售了13860輛，市場占有率從36%增長到41%，遠(yuǎn)高于寶馬、奧迪等同級車型。

　　銷量猛增的原因之一，是奔馳中國的車型引進(jìn)戰(zhàn)略。去年，奔馳向中國引入了S350 4MATIC 、S350動感型等15款新車，車型陣容日益壯大。以S級為例，目前中國市場已擁有10款不同配置的車型，價格涵蓋了93萬~200萬元的區(qū)間，成為中國豪華轎車市場中選擇最豐富的品牌。“目前奔馳旗下的所有車型，除了A級和CLK，其他都來了。”王燕說。

　　在消費(fèi)信貸方面，奔馳S級基本型售價93萬元，消費(fèi)者只需提供20余萬元首付既可圓奔馳夢。剛上市的奔馳B級車價格為21.8萬元和31.8萬元，將來也會推出貸款購車服務(wù)，進(jìn)一步降低擁有奔馳的門檻。

　　以往，奔馳引入中國的車型多是商務(wù)車或SUV，目標(biāo)客戶主要是公商務(wù)人士。但奔馳B級車劍走偏鋒，要打造一個“全家福”。據(jù)王燕介紹，奔馳B級是一款豪華運(yùn)動旅行車，目標(biāo)瞄準(zhǔn)了年輕精英家庭。“豪華運(yùn)動旅行車市場是全新的，奔馳B級車沒有競爭對手”。但是，4273毫米的車身長度，讓人懷疑該車能否提供足夠的“家庭空間”。對此王燕表示，B級車雖然車身緊湊，但軸距長達(dá)2778毫米，腿部和頭部空間都非常寬敞，后備廂容積544升，配備了可折疊座椅，輕按按鈕即可折疊，使容積達(dá)到1530升。“不加長同樣能適應(yīng)國內(nèi)用戶的需求”。

　　王燕說，奔馳要將安全和環(huán)保進(jìn)行到底。奔馳B級配備了主動式停車輔助系統(tǒng)，可以自動搜索停車區(qū)域，駕駛者只需控制剎車踏板，便能自動停車入位；“三明治”車身構(gòu)造提升了座椅位置，在發(fā)生嚴(yán)重正面碰撞時，發(fā)動機(jī)會沿底盤向下滑移，令乘員艙遠(yuǎn)離碰撞區(qū)。該車還配備了獨(dú)特的百葉窗式全景天窗、“自適應(yīng)減震”系統(tǒng)、2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)和7速CVT變速箱等先進(jìn)配置。

　　車型多了，售后服務(wù)能否跟得上？王燕說，目前奔馳在國內(nèi)63個城市有121家店，計劃每年增加20家，并將幫助銷售商完善人事制度，提高客戶滿意度。“近兩年奔馳的客戶滿意度在不斷提高，去年J.D.POWER的調(diào)查，我們的客戶滿意度是第一，銷售滿意度是第二。即使車型不斷增多，我們也有能力提供優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)。”

　　如何在銷量擴(kuò)大的情況下，保持豪華的品牌形象，是奔馳面臨的一個話題。王燕表示，引入中國的車型都有奔馳的DNA和核心價值，在保持占有率的前提下，奔馳中國將努力延續(xù)所有車型的奔馳DNA。

　　對未來的發(fā)展戰(zhàn)略，王燕說，今年奔馳將陸續(xù)引入20多款新車，SMART即將于4月上市。不管金融危機(jī)如何，中國市場的重要戰(zhàn)略地位不會變，研發(fā)投入也不會變。奔馳高層也曾表示：奔馳在中國的未來是國產(chǎn)化。可以預(yù)計，跟奔馳B級一樣，奔馳在中國的未來也將是一張全家福。