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　　新加坡《海峽時(shí)報(bào)》6月22日文章，原題：中國(guó)的Volvo(沃爾沃) 這始于悍馬，沃爾沃可能是下一個(gè)，歐寶、別克也成了目標(biāo)———在并不遙遠(yuǎn)的將來，西方著名的汽車品牌或許會(huì)更“中國(guó)化”。

　　當(dāng)美國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)開始解體時(shí)，中國(guó)汽車制造商正盤旋在通用、克萊斯勒等公司的“殘骸”上空，盯著搖搖欲墜的美國(guó)巨頭所擁有的國(guó)際知名汽車品牌。“現(xiàn)在東西很便宜，正是采購(gòu)的大好時(shí)機(jī)。”戴姆勒—克萊斯勒中國(guó)公司前副總裁理查德·泰伊說。

　　北汽是中國(guó)五大汽車巨頭之一，據(jù)報(bào)道本周它向瑞典派出一個(gè)小組去評(píng)估沃爾沃，往競(jìng)爭(zhēng)這一品牌的不斷增多的中國(guó)競(jìng)標(biāo)者名單中又添一個(gè)。

　　此前，最讓人吃驚的消息是名不見經(jīng)傳的四川騰中重工競(jìng)標(biāo)美國(guó)的悍馬，圍繞此事產(chǎn)生了大量爭(zhēng)議。但汽車分析師比爾·魯索認(rèn)為，對(duì)中國(guó)公司來說，收購(gòu)這些外國(guó)品牌的確“具有很大吸引力”。最吸引人的理由是利用這些響當(dāng)當(dāng)?shù)钠放圃谠絹碓接欣�可圖的中國(guó)汽車市場(chǎng)中分得一杯羹。

　　過去5個(gè)月來，中國(guó)已超過美國(guó)成為世界上最大的汽車市場(chǎng)，今年銷售預(yù)計(jì)將首次越過1000萬輛的門檻。據(jù)估計(jì)到2050年時(shí)，中國(guó)人的汽車擁有量將達(dá)到目前全世界汽車數(shù)量的總和7億輛。

　　中國(guó)買主渴望購(gòu)買外國(guó)車，尤其是西方品牌———這被認(rèn)為是身份地位的象征，其聲望要比本國(guó)車甚至韓日車都高。國(guó)內(nèi)公司看上外國(guó)品牌是因?yàn)樾枰�這些品牌車來鎖定較高端的汽車市場(chǎng)。大多數(shù)城市人渴望擁有一輛歐洲品牌車，比如寶馬或奔馳。

　　中國(guó)的汽車廠商還希望借助這些享有盛名的西方品牌進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)。中國(guó)人不愿效仿日韓開發(fā)本土品牌來占領(lǐng)世界的模式，他們更喜歡走捷徑。“日本和韓國(guó)花了多長(zhǎng)時(shí)間———30年還是40年？一個(gè)品牌需要幾代人來打造。今天沒人想要一輛‘中國(guó)制造’的車，所以說購(gòu)買一個(gè)知名外國(guó)品牌更容易些”，泰伊說，“這是中國(guó)現(xiàn)在具有的優(yōu)勢(shì)。他們有的是錢，有購(gòu)買能力，不需要從零開始，只需模仿和接管就行了。”

　　但分析師也警告說，購(gòu)買這些大品牌并不意味著前面的道路是平坦的。很多外國(guó)公司都有強(qiáng)大的工會(huì)組織，這是中國(guó)公司所不熟悉的領(lǐng)域。這些品牌也不是處于最好的狀態(tài)。“他們現(xiàn)在被出售的原因是做得不夠好”，魯索說，“中國(guó)公司需要做力所能及的事，而不是一口吃個(gè)胖子。”(作者白勝暉(Peh Shing Huei)，陳一譯)