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　　4月1日開始，北京城區(qū)13個(gè)重點(diǎn)地區(qū)的停車費(fèi)大幅上調(diào)，不論對(duì)于開車的人還是準(zhǔn)備買車的人都是一筆不小的開支。而作為減少中心區(qū)機(jī)動(dòng)車流量、緩解城市交通擁堵的一項(xiàng)經(jīng)濟(jì)調(diào)節(jié)手段，停車費(fèi)上調(diào)不僅僅只是“錢”的問題。

　　7萬個(gè)停車位“漲錢”

　　這次實(shí)行新的停車費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的包括王府井、東單商業(yè)區(qū)及金融街商務(wù)區(qū)等13個(gè)重點(diǎn)地區(qū)。

　　從1日起，這13個(gè)重點(diǎn)區(qū)域內(nèi)的非居住區(qū)占道停車場(chǎng)、路外露天停車場(chǎng)、非露天停車場(chǎng)白天小型車臨時(shí)停放收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)分別上調(diào)為：每半小時(shí)5元，每半小時(shí)4元和每半小時(shí)3元。其中，占道停車實(shí)行累進(jìn)加價(jià)政策，第二小時(shí)起加收50%。

　　記者在北京西站外的停車場(chǎng)看到，這里已經(jīng)全部更換了4個(gè)停車場(chǎng)的收費(fèi)價(jià)格牌，從7時(shí)到21時(shí)，小型車露天停車費(fèi)從之前的每半小時(shí)1元變?yōu)槊堪胄�時(shí)4元。車管員已經(jīng)進(jìn)行了相關(guān)方面的培訓(xùn)，停車場(chǎng)價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)指示牌、票據(jù)等也進(jìn)行了調(diào)整。同時(shí)，記者在王府井東方廣場(chǎng)地下車庫的出入口看到，這里已經(jīng)更換了新的停車收費(fèi)價(jià)格牌。

　　北京市交通部門表示，這次調(diào)整停車費(fèi)價(jià)格的13個(gè)重點(diǎn)區(qū)域約有7萬個(gè)停車位，其中一半以上是地下車位，路邊臨時(shí)占道停車的車位約有3000個(gè)。

　　錢多了、車少了

　　記者在西單一處路邊停車場(chǎng)看到，平時(shí)占得滿滿的停車位空了很多。一位管理員介紹，由于漲價(jià)的原因，現(xiàn)在停車位上的車還不足以往的三分之一，平常時(shí)間這些車位基本都是滿的，現(xiàn)在一下子空了很多，而且很多人來了以后第一句話就問“今天是不是漲價(jià)了”。

　　同樣，在金融街的停車場(chǎng)車輛也少了很多。位于金融街平安大廈下的一處地面停車場(chǎng)，停了只有不到全部車位三分之一的車輛。而據(jù)收停車費(fèi)的工作人員介紹，以前這里的車位都是滿的，來晚了還停不上。

　　之前，北京很多地下停車場(chǎng)的費(fèi)用要比地上的貴，這也造成了很多地下停車場(chǎng)高空置而地面擁擠不堪的局面，這次價(jià)格調(diào)整解決了這一問題。西單地區(qū)的一位地下停車管理員介紹，周邊寫字樓的工作人員原來都把車停在路邊上，現(xiàn)在都停在地下停車庫里。停車庫的電子顯示牌上顯示有空余車位82個(gè)。而平時(shí)這個(gè)地方，顯示牌上的數(shù)字基本都在180個(gè)以上。

　　不只是“錢”的問題

　　資深汽車行業(yè)專家蘇暉說，提高停車費(fèi)是汽車社會(huì)的必然現(xiàn)象，是調(diào)節(jié)城市中心過于擁堵的一種不得不采取的手段，在一定程度上能夠緩解市區(qū)的擁堵狀況。比如選擇自駕車去市中心辦事情，可以把車停在交通方便的地方，選擇坐地鐵或者公交車前去，一方面可以緩解市中心的道路擁擠，另一方面也會(huì)節(jié)省停車費(fèi)用。

　　同時(shí)，提高停車費(fèi)作為一項(xiàng)經(jīng)濟(jì)調(diào)節(jié)手段，相對(duì)于強(qiáng)制性的行政措施更能夠讓大多數(shù)人接受。美國、歐洲等一些發(fā)達(dá)國家多年的經(jīng)驗(yàn)已經(jīng)證明了這一點(diǎn)。

　　車開不起了，那怎么去這些地方呢？這是連帶這一政策的出臺(tái)所必須同時(shí)解決的問題。據(jù)了解，北京市提高中心區(qū)停車費(fèi)的想法很早就已經(jīng)有了，但一直沒有實(shí)行，其中一個(gè)重要原因就是公共交通建設(shè)沒有跟上。

　　北京交通部門介紹，目前這13個(gè)地區(qū)共有230多條公交線路，大約每300米就有一個(gè)公交車站，每個(gè)地區(qū)最少有一條地鐵線路，可以滿足一般的出行需要。同時(shí)，北京市今年將在5條地鐵新線沿線增設(shè)11個(gè)可停車換乘的停車場(chǎng)，方便市民換乘公共交通進(jìn)入中心區(qū)。

　　西單商場(chǎng)等繁華區(qū)打車難已經(jīng)被北京市民熟知了，尤其是遇到天氣不好的時(shí)候，如果再加上拎個(gè)大包小包的，出行就更難了。因此，配合這一政策的實(shí)施，也要加強(qiáng)出租車叫車服務(wù)等細(xì)節(jié)的建設(shè)，既解決乘客的需要，又可以提高整個(gè)城市的效率。

　　另外，為了使這一政策的引導(dǎo)作用能夠真正發(fā)揮作用，對(duì)于違章停車、不正規(guī)收費(fèi)等問題也要加大整治力度。例如在一些道路兩側(cè)、自行車道，甚至人行道等一些沒有施劃停車位的地方經(jīng)常停滿了車輛，嚴(yán)重影響了行人和騎自行車人的出行，造成人車混行，帶來很大安全隱患；還有一些停車場(chǎng)的收費(fèi)人員不按規(guī)定收費(fèi)，停車人一句“不要票了”，就可以少交錢等，這些問題不解決，將對(duì)這項(xiàng)措施的效果大打折扣，最后的效果可能就只剩下“錢漲”了。(李志勇）