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　　2009年，中國汽車產銷量突破1300萬臺。其中，重慶上牌新車量已突破15萬臺，相比2008年增長60%。重慶車市的快速增長，不僅遠高于全國平均水平，更領跑西南地區。

　　全國汽車廠家對于重慶的關注，正如同于全世界對于中國的關注。作為未來汽車市場產銷量增長的絕對主力城市，重慶也是目前中國車市最具競爭力的少數一線城市之一。

　　近日，重慶汽車行業協會“夏日沙龍”在渝舉行。看重慶車界的精英們“坐而論道”，給我們帶來怎樣的精彩言論。

　　期待重慶車展拉動銷售

　　協會會長單位、中汽西南市場總監 但向東

　　重慶車展的消費成本越來越高，已經成為一個既成事實。只有在車展現場多實現銷售，才有可能收回成本。目前，中汽西南旗下20多家4S店，已在傳統二郎商圈，以及新興的汽博中心，形成了主城兩大汽車銷售集散地，成為了重慶車市的絕對主力市場。

　　針對火熱的6月購車季和重慶車展，但向東表示：“要參加2010年的國際車展，中汽西南需要投入最多的人力、物力，跨區域前往南坪會展中心。盡管車展的現場銷售，肯定能比展廳的日常銷售，能賣出更多車輛。但就最后核算成本時，究竟是車展銷售的利潤更高，還是日常更劃算，還不得而知。”

　　但認為，重慶車展相對臨近的成都車展而言，現場銷量還是相對少了很多。“希望重慶汽車行業協會能夠出臺相關政策，降低車展銷售成本，實現銷售利潤的更多增長。”

　　車市需要專業商務人士

　　協會副會長 肖嘯空

　　培養汽車行業在商務流通領域的專業人才，讓他們在未來的汽車售前、售中和售后領域里，具備與國際接軌的專業知識和素質。

　　對于這類人才儲備，重慶教育學院專門開設了汽車商務專業，培養懂得汽車商務過程中的溝通、談判，對于產品的前期調查、策劃和后期的運作的綜合性人才。重慶作為具有國際國內聲名顯赫的汽車城，也需要這樣的專業人才。

　　協會副會長單位、長安福特重慶安福店總經理 李祥龍

　　2009年，因為金融危機，中國車市曾被預測得相當悲觀，但“低開高走”卻實現產銷雙雙突破1300萬臺。

　　2010年，中國車市卻反其道而行之，“高開低走”。今年第一季度，實現產銷1:1后，4月和5月首次出現下降趨勢。

　　推動2009年中國車市爆發增長的最大動因，當屬1.6L以下購置稅減免、汽車下鄉和新舊車置換三大政策，對比去年和今年，李祥龍認為：“今年中國車市將實現10%—15%增勢，銷量超過1500萬臺。同時在SUV領域，實現突破性增長。”

　　“2010年，隨著更多消費者選擇信貸購車，汽車金融將積極助推消費釋放。同時，重慶周邊二三級市場的增幅，將遠遠大于主城區，縣級市、縣和鄉將是新的增長點。”李祥龍表示。

　　行業利潤轉向售后

　　協會副會長單位、重慶百事達公司服務公司總經理 喻小川

　　今年，汽車行業的整車銷售利潤，將低于去年。后市場和汽車裝飾行業的繁榮，將成為行業發展的必然。由于主機廠批量制造的整車，已無法滿足絕大多數人的要求，但路邊裝飾店又不值得信任。汽車4S店的消費引導功能，將體現在兩方面：第一，引領汽車消費者接受在汽車美容裝飾領域里的潮流；第二，引導消費者實現正確消費。以保證汽車行業利潤合理地從售中轉向售后。