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　　前日，低排量節(jié)能汽車正式納入“國家節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”，汽車將效仿節(jié)能家電的做法，由中央財政對符合條件的車型直接補貼3000元。由于補貼力度并不亞于去年“購置稅減半”優(yōu)惠，加上存在購置稅仍可享受25%的雙優(yōu)惠疊加的可能，對于購買符合條件的車型，消費者可享受的優(yōu)惠將多于去年購置稅減半政策。

　　佛山商家預測，由于佛山汽車消費逐年向中低端市場下沉，預計該補貼力度有望再度引爆小型車的消費商機。

　　預測：新政或終止小排量市場下滑

　　2010年，國家將對1.6L及以下排量車型的購置稅優(yōu)惠政策從原來的5%提升至7.5%。數(shù)據(jù)顯示，受購置稅優(yōu)惠政策"縮水"影響，今年以來小排量車銷售出現(xiàn)下滑。今年前4個月，1.6L及以下排量政策受惠車型的市場貢獻度由去年的六成下降到五成以下，2.0L以上排量的車型市場占有率上升近一成，豪華車銷售也開始火爆。

　　此外，1L以下乘用車市場占有率有所下降，國產(chǎn)乘用車大型化趨勢強勁抬頭，特別是中高檔SUV增速迅猛，今年豪車的進口增長率也很高。

　　業(yè)界分析，當前內地小排量車型的銷量下滑，非常不利于內地汽車市場的健康發(fā)展，出臺補貼舉措或者財稅梯度稅率的政策禁行合理引導，已成當務之急。

　　業(yè)界預測，對節(jié)能小車實施國家補貼，有望扭轉當前小排量下滑的趨勢。眾多業(yè)內人士坦言，內地消費者的用車理念仍不成熟，而對節(jié)能汽車的補貼政策，無疑會是重新喚醒小型車走俏的關鍵。

　　新政：1.6升及以下“節(jié)能”車獲3000元補貼

　　前日，財政部、國家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部聯(lián)合下發(fā)了《關于印發(fā)“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”節(jié)能汽車推廣實施細則的通知》，將發(fā)動機排量在1.6升及以下、綜合工況油耗比現(xiàn)行標準低20%左右的汽油、柴油乘用車(含混合動力和雙燃料汽車)納入“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”，并在全國范圍內進行推廣，中央財政對消費者購買節(jié)能汽車按每輛3000元標準給予一次性定額補貼，由生產(chǎn)企業(yè)在銷售時直接兌付給消費者。

　　據(jù)悉，當前發(fā)動機排量在1.6升及以下的車型，普遍售價在2.5萬～14萬元之間。按照去年執(zhí)行的購置稅減半的優(yōu)惠政策，不同車型的上牌優(yōu)惠約為1000～5500元不等。當前惠民工程補貼車型可獲得中央補貼3000元，對于售價在3萬～4萬元的車型而言，其補貼力度遠高于“購置稅減半”的優(yōu)惠。此外，考慮存在補貼3000元和購置稅減征25%疊加的因素，即使購買車價10多萬元的補貼車型，其獲得的優(yōu)惠也將高于去年購置稅優(yōu)惠。

　　長安鈴木佛山路通相關負責人梁力強表示，去年購置稅眾多的受惠車型之中，很大一部分獲得購置稅減半優(yōu)惠幅度都在3000元以下，中央財政直接對小排量節(jié)能車型補貼3000元，這對于受惠車型而言，售價無疑將有更大的吸引力。

　　調查：佛山限摩會催生小型車更大需求

　　佛山業(yè)界分析，節(jié)能車型補貼3000元，比去年購置稅補貼力度更大，這無疑可能再次引爆汽車消費的契機。不少微型車的經(jīng)銷商表示，希望我們在售的車型能進入補貼行列，這將在未來市場競爭中，具備更大的優(yōu)勢。

　　此外，佛山限摩在即，限摩會催生代步車型的契機。節(jié)能汽車補貼或將加快促使佛山摩托車升級到汽車代步的進程。佛山眾多商家預測，佛山逐漸步入中低端汽車消費者市場。越來越多的普通工薪階層加入購車行業(yè)，佛山汽車消費也從2003～2004年的中高級車到2005～2008年的中級車再到當前售價不到10萬元車型為主流的過渡。

　　東風小康銳晟汽貿總經(jīng)理曾滿洛表示，汽車消費的平民化已經(jīng)是大勢所趨，越來越多的代步者或者小商販購買售價3萬～5萬元的車型。去年交叉乘用車的銷量接近1.5萬輛，占據(jù)佛山很大的市場份額，這個數(shù)據(jù)也說明，中低端車市正隨著消費群體的轉變，煥發(fā)出強大的生命力。梁力強介紹，近年來，佛山中低端價位車型煥發(fā)出強大的生命力。今年5月，長安鈴木品牌在佛山銷量高達250輛，比4月增長超四成。

　　業(yè)界預測，對節(jié)能小車實施3000元補貼，將讓“購置稅”優(yōu)惠縮水后低微的小排量汽車市場，再迎重振契機。

　　市場展望：低價車型受益最大

　　值得一提的是，涉及補貼的低價車型將成為最大的受益。首先，“綜合工況油耗比現(xiàn)行標準低20%左右的汽油、柴油乘用車”才能列入本次的補貼范圍，對于獲得補貼的車型而言，本身也是一個品牌效應宣傳。

　　此外，3000元補貼對于售價3萬～4萬元的低端車型而言，市場推動作用會很大。其中，微型轎車和交叉乘用車無疑受益最大。

　　混合動力車型難成氣候

　　記者走訪發(fā)現(xiàn)，1.5L的混合動力車型普瑞斯和1.3L的思域雖在受補貼之列，但由于這兩款較為成熟的混合動力車型售價偏高，補貼3000元對于高出同級別車型近十萬元的混合動力車型而言，無疑是杯水車薪，佛山業(yè)界對此均不看好。

　　一汽豐田經(jīng)銷商表示，估計節(jié)能汽車的補貼舉措，對推廣混合動力車的幫助并不大。（羅林）