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　　中新網6月2日電  昨日，國務院相關部門聯合發布了《關于開展私人購買新能源汽車補貼試點的通知》和《關于印發“節能產品惠民工程”節能汽車推廣實施細則的通知》，上海長春等五城市新能源車補貼試點工作正式啟動。同時，對于節能汽車的補貼將在全國推廣，消費者購買節能汽車可獲每輛3000元的定額補貼。

　　節能車與新能源車分別獲補

　　新的補貼政策將補貼對象分為新能源汽車和節能汽車兩種。由財政部、科技部、工業和信息化部、國家發展改革委聯合發布的《關于開展私人購買新能源汽車補貼試點的通知》，將插電式混合動力乘用車和純電動乘用車被歸入“新能源車”中，插電式混合動力乘用車每輛最高補貼5萬元，純電動乘用車每輛最高補貼6萬元。

　　而節能車的補貼方案則出現在由財政部、國家發展改革委、工業和信息化部聯合下發的《關于印發“節能產品惠民工程”節能汽車推廣實施細則的通知》中。這份通知將發動機排量在1.6升及以下、綜合工況油耗比現行標準低20%左右的汽油、柴油乘用車(含混合動力和雙燃料汽車)納入“節能產品惠民工程”，在全國范圍內進行推廣，中央財政對消費者購買節能汽車按每輛3000元標準給予一次性定額補貼。

　　非新能源車補貼試點城市可享節能汽車補貼

　　新能源車補貼實施細則將先在上海、長春、深圳、杭州、合肥等5個城市試點，其他城市暫時還不能享受這一優惠政策。節能車補貼則不再試點，直接在全國范圍內進行推廣，而且與新能源車補貼撥付給車企不同，節能車的補貼將由生產企業在銷售時直接兌付給消費者。

　　從補貼細則來看，電動汽車和混合動力汽車等其他類型的節能汽車所獲補貼有較大差距，政策傾斜意味十分明顯。我國汽車業未來將走“電動路線”，通過發展電動技術來提升中國汽車產業全球地位的戰略考慮儼然已露端倪。

　　但是，目前國內電動車在技術、市場等方面仍遠未稱得上成熟，要想短期內通過大范圍普及電動汽車來實踐和完成當前緊迫的“節能減排”工作，顯然不切實際。小排量、低油耗的“節能車”在未來一段時間內，仍將充當實現汽車行業“減排”任務的主力軍。因此，相關部門在出臺新能源汽車補貼實施細則的同時，另文發布了對節能車的補貼政策。這一政策是對去年公布的小排量乘用車購置稅優惠政策的延續和深化，亦反映出決策層在厘定汽車產業未來發展道路和促進當前“節能減排”工作二者之間的考量。