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　　近日，中國汽車工業協會發布最新產銷數據：4月份，中國汽車產銷分別為156.35萬輛和155.52萬輛，環比分別下降9.85%和10.37%，4月汽車產銷開始回落。隨著4月進入傳統銷售淡季和面對近乎百萬的庫存，汽車價格何去何從？會不會出現價格戰？購買哪些車型最劃算？我們來聽聽記者調查和專家分析。

　　統計數據顯示，4月，國內汽車生產156.35萬輛，環比下降9.85%，同比增長34.61%；銷售155.52萬輛，環比下降10.37%，同比增長34.37%。在汽車主要品種中，乘用車生產114.26萬輛，環比下降12.07%，同比增長39.19%；銷售111.09萬輛，環比下降12.18%，同比增長33.21%。商用車生產42.09萬輛，環比下降3.20%，同比增長23.57%；銷售44.43萬輛，環比下降5.51%，同比增長37.35%。

　　1-4月，國內汽車產銷611.83萬輛和616.59萬輛，同比分別增長63.80%和60.51%。乘用車產銷460.50萬輛和463.48萬輛，同比分別增長70.59%和63.64%；商用車產銷151.33萬輛和153.11萬輛，同比分別增長46.12%和51.74%。

　　對于這樣一組數據，中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長董揚在接受媒體采訪時認為，4月份產銷情況，仍然是延續了去年以來的總體形勢：也就是繼續穩定快速增長，一切正常。據悉，4月汽車產銷同比仍增長超過30%，仍高于2009年的最高月份。

　　1.6升乘用車銷售下降 自主品牌份額首度下滑

　　值得注意的是，4月，1.6升及以下乘用車銷售73.72萬輛，比上月下降15%，比上年同期增長24%，總體表現差于乘用車其他各類車型；1.6升及以下乘用車占乘用車總量比重為67%，比上月下降2個百分點，比上年同期下降4個百分點，這也是繼3月的再次下降。中汽協認為，近兩個月1.6升及以下乘用車環比持續下降，與購置稅優惠力度的下降有一定的關系。

　　4月份自主乘用車雖然銷量同比有所增長，但市場份額出現明顯下滑。4月份，自主乘用車銷量為50.33萬輛，占乘用車銷售總量的45.31%，相比于3月份下降了3個百分點。

　　汽車庫存近乎百萬 汽車價格戰大勢所趨？

　　截至4月底，汽車企業庫存(不包括零售環節的庫存)為54.75萬輛，比3月底增加1.81萬輛，比年初庫存下降4萬輛。中汽協認為，目前中國汽車總庫存量大概是一個半月的產銷量，存處于合理水平。

　　就在不久前，數據顯示，1-4月份，汽車“庫存”高達近百萬輛，和去年相比，今年的車市庫存確實增多了，為了保持去年的銷售業績，汽車廠商之間的價格戰不可避免。據記者調查，為了消化庫存，在“五·一”期間，汽車市場競爭確實相當激烈，促銷手段也是多種多樣。這樣大張旗鼓地大搞促銷，還是有一些4S店反映，并沒有達到預計的銷量。“五·一”過后，庫存充足的狀況沒有改變，現在有經銷商提出，下階段市場可能真的進入到價格競爭的階段。一些經銷商反映，一般來說，1個月的庫存還能承受，但積壓2到3個月的庫存就超出了承受范圍，降價可能在所難免。

　　汽車行業分析師蘇暉認為，廠家大幅調高產銷計劃后就會產生產能過剩，導致庫存出現積壓，這也將是引發價格回落的一個重要原因。國家發改委價格監測中心專家程曉東也預測，第二季度國內汽車市場銷量總體仍會保持平穩增長勢頭，汽車價格在供需矛盾逐步緩解的市場環境下，會隨產能釋放而溫和走低。

　　對此，中國汽車工業協會常務副會長董揚表示，一些汽車品牌現在打出大幅度的優惠，消費者在買車的時候終于不需要再加價提車，反而能享受優惠。這是一件值得高興的事情。他認為這種促銷是正常的，他還強調，歷年來看，4月份的數據都是相對環比較低的。出現一定庫存，主要是由于4S店之前加大了拿車力度所導致的。換句話說，他不認為接下來會出現汽車價格下降，也不會造成后半年汽車生產波動。（記者崔元苑）