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　　“全新GX460將出色的越野性能及舒適的駕乘感受相結合，是全路況高端SUV車型的經典之作。”在去年的廣州車展全新GX460全球首發儀式上，豐田中國副總經理曾林堂曾這樣表示。然而時隔4個多月后，GX460卻被美國權威雜志《消費者報告》評為最不推薦消費者購買的車型，這使得本來去年銷量就不佳并受召回沖擊的雷克薩斯再一次受到市場考驗。

　　國內GX460車型已被停止預訂

　　《消費者報告》的測評指出，由于GX460車型的調整車體姿勢的電子裝置啟動過晚，在車輛高速急轉彎時可能造成車體側翻事故。該測評一出，豐田汽車馬上就在國外停售了GX460車型，并迅速展開包括該車在內的旗下所有SUV車型的安全性能測試。與此同時，美國國家高速公路安全管理局也已開始著手調查GX460的安全性能問題。但對于已售出的6000多輛GX460的處理方式，豐田汽車并沒有給出明確的答復。

　　記者了解到，GX460車型均由日本田原豐田車廠制造，搭載了諸如KDSS電子動態懸架系統以及主動牽引力控制系統等，以維持車身動態的穩定性。此次《消費者報告》的測評，則再一次將大眾目光聚焦到豐田汽車的一系列電子穩定系統是否存在問題上。

　　針對GX460停售行為是否也包括中國在內一事，記者16日詢問了雷克薩斯廣報室室長魏民，他對記者表示，盡管GX460已在今年年初在中國上市，但是由于一直沒有現車供應，所以不存在所謂的停止銷售問題，而且截至采訪前日本總部也沒有給豐田中國方面相關指示，同時他也不確定國內消費者何時能夠購買到GX460車型。

　　但據記者了解，在此次召回之前，北京地區的經銷商一直都在接受GX460車型的訂單，訂金約為10萬元。但目前，北京地區各雷克薩斯經銷店都已停止了GX460車型的預訂。

　　對于GX460車型的銷售情況，雷克薩斯相關負責人此前曾用“應該有訂單吧”來回應記者。同時，某雷克薩斯4S店的銷售人員也告訴記者，宣傳力度不到位以及價格過高是造成該車訂單非常少的原因，再加上恰逢該車在國內上市時間與豐田汽車召回事件時間臨近，就更延緩了該車的引進進程。

　　一季度北京經銷商銷售量不及預期

　　在GX460上市之時，曾林堂不僅對該車的市場前景信心十足，而且他還預計品牌今年國內銷量增長目標為5萬輛。如果根據雷克薩斯的規劃，今年年底前其國內經銷店數量將達83家(2009年經銷店數量為59家)，那平均每家店的年銷售量都要至少達到603輛，而這些店的每個季度銷量也要達到至少151輛，這其中還包括新建的24家店以及一些銷量不佳的地區經銷店。據記者了解，不少經銷商一季度是沒有達到這個預期成績的。

　　記者得知，北京某雷克薩斯4S店一季度共銷售130輛左右，其中，1、2月份受召回及淡季影響，月銷量基本保持在30至40輛，而3月份銷量出現回暖，維持在60輛左右，情況與去年同期相比有少許下滑。

　　該店相關人員還告訴記者，目前該店近一半的銷量都來自于ES240的車型，而這款車銷量增加的最重要原因就是因為價格方面的大幅優惠。相比較而言，優惠5.5萬元之后的ES240價格維持在33.5萬元左右，自然會搶走一部分2.5升新皇冠[綜述 圖片 論壇]、北京奔馳C200等國產車型的市場份額。

　　另外，記者在北京地區經銷店也了解到，目前各家雷克薩斯4S店的庫存量都比較大，其中還是以ES車型為庫存主體。據中國進口汽車貿易有限公司最新數據顯示，雷克薩斯2009年在華上牌量為2.997萬輛，與曾林堂所言的超3.5萬輛銷量相去甚遠。