- 雷諾日產和戴姆勒結盟 搶占小型車市場
法國雷諾、日本日產和德國戴姆勒這三家汽車業巨頭7日在布魯塞爾簽署協議結成同盟，決定在小型車和發動機研發等方面展開廣泛合作。
根據這份協議，已經結成11年同盟關系的雷諾和日產將分別持有戴姆勒公司1.55%的股權，作為交換，戴姆勒公司則分別持有雷諾和日產3.1%的股權。
實際上，股權交易僅具有象征性意義，這份結盟協議的核心內容在于三家汽車業巨頭將在小型車和發動機研發等領域展開廣泛合作，包括使用共同的小型車底盤、分享柴油和汽油發動機技術，并著眼于在降低汽車二氧化碳排放等方面展開長期合作。
據估計，通過結盟共享生產平臺和技術，形成規模效應，三家企業未來五年內總共可以獲益40億歐元，其中雷諾-日產集團和戴姆勒公司各占一半。
戴姆勒公司總裁迪特·蔡澈在簽字儀式后舉行的新聞發布會上說，小型車市場競爭激烈，對價格反應敏感，因此汽車廠商需要有效壓縮成本。
由于能源價格上漲，更加節能環保的小型車越來越受到消費者青睞，市場前景被普遍看好，成為汽車廠商角逐的焦點。但是，小型車通常利潤率較低，再加上競爭激烈，因此汽車廠商通過共享生產線和技術可以有效降低成本，增強自身產品的競爭力。
蔡澈說，除了當天達成的合作內容，戴姆勒和雷諾-日產集團還將共同研究進一步擴大聯盟合作的可能領域，但他否認這一聯盟將會由合作邁向合并，就像當年戴姆勒收購美國克萊斯勒公司一樣。
“無論是開始，還是結局，與克萊斯勒的交易都沒有可比性，”他說。
由于吞下克萊斯勒后“消化不良”，戴姆勒公司2007年不得不終結了這次不成功的收購。
雷諾公司總裁卡洛斯·戈恩說，雷諾-日產集團和戴姆勒結盟只是汽車業走向更多聯合的最新一步。他說，汽車業如今的“游戲法則”就是“無處不在”，因此雷諾將會繼續結盟，擴大規模。
分析人士預計，由于經濟危機以來全球車市普遍不景氣，市場競爭日趨激烈，汽車廠商紛紛逆境求生，雷諾-日產集團和戴姆勒的結盟可能預示著汽車業重新布局的開始。
雷諾和日產早在1999年就結成了同盟關系，共同研發以節約成本。目前，雷諾持有日產約44%的股權。2009年，雷諾-日產集團全球汽車銷量達到610萬輛，營業額達865億美元。
戴姆勒公司是世界高檔汽車廠商之一，擁有奔馳汽車和戴姆勒卡車品牌，2009年全球汽車銷量為160萬輛，營業額為789億歐元。(記者尚軍)
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