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　　據(jù)《今日早報(bào)》報(bào)道 新能源汽車是未來(lái)汽車業(yè)的發(fā)展方向。對(duì)于新能源車，我們期盼已久，望眼欲穿。新能源車究竟什么時(shí)候能上路？最近業(yè)內(nèi)流傳甚廣的一則“個(gè)人購(gòu)買新能源車有望獲得補(bǔ)貼”的消息，又一次攪動(dòng)了人們的心。

　　記者從杭州市有關(guān)部門獲悉，杭州正爭(zhēng)取成為全國(guó)5個(gè)試點(diǎn)城市之一，充電站等配套設(shè)施建設(shè)規(guī)劃也將陸續(xù)出臺(tái)。這就意味著，新能源汽車進(jìn)入普通杭州家庭指日可待。

　　杭州有望成為試點(diǎn)城市

　　相對(duì)使用石油作燃料的傳統(tǒng)汽車而言，目前發(fā)展最成熟的新能源車是電動(dòng)汽車。在不遠(yuǎn)的將來(lái)，新能源汽車的普及就是電動(dòng)汽車逐步替代傳統(tǒng)汽車的過(guò)程。

　　然而一直以來(lái)由于新能源汽車的造價(jià)相對(duì)偏高，成為普及的一大阻礙。就比如國(guó)內(nèi)最早的一汽豐田普銳斯(采用油電混合技術(shù)，是傳統(tǒng)汽車向電動(dòng)汽車發(fā)展的一種過(guò)渡形式)，售價(jià)20多萬(wàn)元，相比同級(jí)車至少高出5萬(wàn)元。普銳斯自2006年1月在國(guó)內(nèi)上市以來(lái)，銷量寥寥無(wú)幾，一些4S店至今的銷量只有個(gè)位數(shù)。

　　不過(guò)，從去年開始國(guó)家陸續(xù)出臺(tái)鼓勵(lì)新能源汽車的相關(guān)政策，其中就包括對(duì)購(gòu)買新能源汽車者進(jìn)行財(cái)政補(bǔ)貼。去年2月，國(guó)家財(cái)政部、發(fā)改委等部門宣布，在全國(guó)13個(gè)城市(包括杭州在內(nèi))進(jìn)行試點(diǎn)，對(duì)在公交、出租、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)和郵政等公共服務(wù)領(lǐng)域使用節(jié)能與新能源汽車進(jìn)行財(cái)政補(bǔ)貼，最高可獲補(bǔ)貼60萬(wàn)元。不過(guò)，這一鼓勵(lì)政策似乎離普通百姓有點(diǎn)遠(yuǎn)，因?yàn)閭�(gè)人購(gòu)買新能源車尚未進(jìn)入補(bǔ)貼之列。

　　近日，一個(gè)利好消息傳出，國(guó)家工信部副部長(zhǎng)苗在年初的一個(gè)論壇上透露，國(guó)家將對(duì)私人購(gòu)買新能源汽車進(jìn)行補(bǔ)貼，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)最快將于本月公布。盡管目前我們對(duì)私人購(gòu)買新能源汽車的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)不得而知，不過(guò)去年出臺(tái)的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)可作為參考：混合動(dòng)力車最高每輛補(bǔ)貼5萬(wàn)元，純電動(dòng)車每輛補(bǔ)貼6萬(wàn)元。這就意味著，新能源汽車將很快進(jìn)入普通百姓家庭。

　　杭州市民翹首以盼的是，杭州有望成為“私人購(gòu)買新能源汽車獲得補(bǔ)貼”的試點(diǎn)城市之一。1月25日，杭州市經(jīng)貿(mào)委汽車工業(yè)處的工作人員魏先生向記者證實(shí)，目前杭州已經(jīng)提出申請(qǐng)，爭(zhēng)取成為全國(guó)5個(gè)試點(diǎn)城市之一，結(jié)果將于一兩個(gè)月內(nèi)見分曉。即便杭州沒(méi)有成為試點(diǎn)城市，從國(guó)家鼓勵(lì)新能源汽車發(fā)展的大趨勢(shì)來(lái)看，私人購(gòu)買新能源汽車可獲補(bǔ)貼是遲早的事，在一些發(fā)達(dá)國(guó)家已有先例，并成為新能源汽車發(fā)展的重要推手。

　　充電站建設(shè)已提上日程

　　除了通過(guò)國(guó)家補(bǔ)貼直接降低購(gòu)車成本之外，新能源汽車要快速進(jìn)入普通百姓家庭，還必須解決其“口糧”問(wèn)題。為傳統(tǒng)汽車補(bǔ)充能量的是加油站，那么為新能源汽車(電動(dòng)汽車)補(bǔ)充能量的自然就是充電站了。

　　相比傳統(tǒng)汽車，電動(dòng)汽車使用成本優(yōu)勢(shì)明顯。目前一些電動(dòng)汽車廠家公布的數(shù)據(jù)顯示，1公里行駛里程所耗電費(fèi)僅0.1元(按民用電計(jì)算)，而同樣里程需耗油費(fèi)0.5元(按百公里油耗8L計(jì)算)。但是由于汽車電瓶?jī)?chǔ)電量有限，一旦行駛在路上電耗盡了怎么辦？這無(wú)疑是制約電動(dòng)汽車發(fā)展的又一個(gè)大問(wèn)題。

　　市經(jīng)貿(mào)委汽車工業(yè)處魏先生表示，很快這些都不是問(wèn)題了。“解決電動(dòng)汽車充電有兩種方案，一是建立充電站，電能即將耗盡時(shí)可就近充電；二是建設(shè)電瓶租賃站，電能即將耗盡時(shí)可就近更換電瓶。”魏先生說(shuō)，今年杭州將在蕭山區(qū)建立首家充電站，年內(nèi)可投入使用。市區(qū)充電站的相關(guān)規(guī)劃，也將逐步提上日程。至于充電站是建在大型停車場(chǎng)還是另辟地址新建，尚未最后定奪。

　　在全國(guó)范圍內(nèi)，充電站建設(shè)還在緊鑼密鼓的籌劃中。國(guó)家電網(wǎng)本月宣布，將于年內(nèi)在全國(guó)27個(gè)城市開建電動(dòng)汽車充電站。國(guó)家電網(wǎng)希望，以充電站取代石油巨頭加油站的地位，將成為占最主要地位的能源巨頭。去年11月，上海建成全國(guó)首家電動(dòng)汽車充電站；去年12月，全國(guó)最大的電動(dòng)汽車充電站在深圳投入使用，10分鐘可充滿50%的電量。

　　“今后，電動(dòng)汽車將成為家庭第二輛車的首選。”記者與多位汽車業(yè)內(nèi)人士交流時(shí)，得到了幾乎一致的觀點(diǎn)。由于電動(dòng)汽車蓄滿電可一次性行駛300公里左右，作為上下班代步已綽綽有余。

　　電動(dòng)汽車大戰(zhàn)一觸即發(fā)

　　在剛剛結(jié)束的底特律車展上，比亞迪高調(diào)宣布其純電動(dòng)汽車e6將在年內(nèi)進(jìn)軍美國(guó)市場(chǎng)。而在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，隨著鼓勵(lì)政策的陸續(xù)出臺(tái)和配套設(shè)施的逐步成熟，一場(chǎng)圍繞電動(dòng)汽車市場(chǎng)的爭(zhēng)奪大戰(zhàn)一觸即發(fā)。

　　“比亞迪F3DM雙模車在全國(guó)其他城市上市已有一年多，可在杭州卻遲遲沒(méi)有露面。今年，這款車將正式登陸杭州。”比亞迪經(jīng)銷商杭州保捷4S店副總經(jīng)理來(lái)曉俊向記者坦言，比亞迪F3雙模車是一款油電混合的新能源車，之前由于國(guó)家的相關(guān)鼓勵(lì)政策和配套尚未到位，所以杭州一直沒(méi)有上市。今年，新能源汽車的市場(chǎng)普及將進(jìn)入關(guān)鍵期，比亞迪F3雙模車將會(huì)重力進(jìn)攻杭州市場(chǎng)。

　　實(shí)際上，包括此前在新能源汽車領(lǐng)域躍躍欲試，卻一直在市場(chǎng)上沒(méi)有展開實(shí)質(zhì)行動(dòng)的奇瑞、萬(wàn)向、眾泰等車企，也將今年視之為新能源汽車的開局之年。而此前并不熱衷于新能源汽車研發(fā)的吉利，也產(chǎn)生了極大興趣。毫不夸張地說(shuō)，今年國(guó)內(nèi)的新能源汽車爭(zhēng)奪大戰(zhàn)一觸即發(fā)。算上國(guó)家的補(bǔ)貼，10萬(wàn)元以下的電動(dòng)汽車選購(gòu)余地很大。近期生產(chǎn)磷酸鐵理電池的上市企業(yè)股價(jià)上漲，可以說(shuō)是市場(chǎng)的先期反應(yīng)。

　　新能源汽車離我們已經(jīng)很近。根據(jù)《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興計(jì)劃》，到明年我國(guó)要形成50萬(wàn)輛的純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模，屆時(shí)杭州街頭將會(huì)涌現(xiàn)越來(lái)越多的新能源汽車。