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　　去年底，汽車股迎來了又一個利好。作為“汽車新政”的重要內(nèi)容之一，財政部、商務(wù)部節(jié)前發(fā)布了汽車“以舊換新”細則。

　　財政部、商務(wù)部2009年12月底聯(lián)合發(fā)布了 《關(guān)于調(diào)整汽車以舊換新補貼標準有關(guān)事項的通知》，明確提前報廢老舊汽車、“黃標車”(污染物排放達不到國I標準的汽油車和達不到國III標準的柴油車)并換購新車的，補貼標準由3000元～6000元調(diào)整到5000元～18000元。相比2009年補貼標準，重卡、大客2010年的補貼標準提升幅度最大，均由原標準的6000提升至18000元。

　　另外，中客補貼標準由5000元提高至11000元。中卡由6000元提高至13000元，輕卡則由5000元提升至9000元。新補貼標準還指出，對已經(jīng)按原補貼標準發(fā)放汽車以舊換新補貼的進行確認，確認完成后由財政部門按照新的補貼標準向車主補發(fā)差額部分的補貼資金。

　　中銀國際汽車分析師王玉笙認為，汽車以舊換新政策由于之前補貼力度較小、對“黃標車”的補貼未細化，導(dǎo)致2009年效果甚微。新政策出臺后，各項車型對應(yīng)的補貼標準均有大幅度提升，應(yīng)能夠提升消費者以舊換新的積極性。其中，由于中重卡、大中客售價較高，新補貼金額占售價比例仍較小，但輕、微型貨車消費者的換購熱情將得到提升。

　　天相投顧則認為，通過加大對大排量“黃標車”的補貼力度，進一步鼓勵高污染高排放的車輛提前報廢，從而達到節(jié)能減排的目的。此次補貼標準的調(diào)整后，受益于政策刺激以及物流行業(yè)向好等因素，商用車的市場需求將得到釋放。

　　分析人士表示，此次補貼標準上調(diào)后，主要的受益企業(yè)包括長安汽車(000625，收盤價14.50元)、金杯汽車(600609，收盤價5.57元)、福田汽車(600166，收盤價19.60元)、江淮汽車(600418，收盤價10.70元)、東風汽車(600006，收盤價6.91元)、江鈴汽車(000550，收盤價22.78元)等上市公司。