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　　電動(dòng)自行車要上機(jī)動(dòng)車道？國家標(biāo)準(zhǔn)管理委員會(huì)近日公布的“電動(dòng)車新國標(biāo)”引發(fā)軒然大波。

　　國家質(zhì)監(jiān)局下屬國家標(biāo)準(zhǔn)管理委員會(huì)近日公布的《電動(dòng)摩托車和電動(dòng)輕便摩托車通用技術(shù)條件》即將于明年1月1日起實(shí)施。按此國家標(biāo)準(zhǔn)，“整車重量40公斤以上、時(shí)速超過20公里的電動(dòng)自行車，將歸到輕便電動(dòng)摩托車或電動(dòng)摩托車?yán)铮瑒澣霗C(jī)動(dòng)車范疇”。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，目前市場(chǎng)上90%以上的電動(dòng)車都超過此標(biāo)準(zhǔn)，這意味著十幾天后，大部分電動(dòng)自行車將上牌照，駕駛者需要考駕照。

　　“這一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)之后，銷量下降了50%以上，經(jīng)銷商都不敢提貨了。”綠源電動(dòng)車有限公司董事長辦公室主任丁霄12月7日向 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》表示。

　　如果按該標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，除了1.2億輛電動(dòng)車車主受影響外，2000多家電動(dòng)車制造企業(yè)或許將面臨行業(yè)新一輪的洗牌。中國自行車協(xié)會(huì)助力車專業(yè)委員會(huì)主任委員陸金龍向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》表示，按照摩托車牌照的企業(yè)準(zhǔn)入門檻，目前2000多家電動(dòng)車企業(yè)中絕大部分中小企業(yè)都因達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)而被迫關(guān)門。

　　據(jù)了解，目前該協(xié)會(huì)已向標(biāo)準(zhǔn)委遞交申請(qǐng)暫緩實(shí)施新國標(biāo)的報(bào)告，截至12月7日記者發(fā)稿，國標(biāo)委也未有相關(guān)表態(tài)。

　　經(jīng)銷商不敢提貨了

　　“現(xiàn)在年輕人騎自行車都可以達(dá)到這個(gè)速度，再低了，誰買呀？”一位電動(dòng)車銷售商表示。

　　某品牌電動(dòng)自行車的銷售商楊老板也十分惶恐，他在北京市海淀區(qū)小西天附近有一個(gè)規(guī)模較大的店面，月均銷量300輛左右。“現(xiàn)在每個(gè)來買車的人都是問，你這個(gè)車要不要上牌啊？要不要駕照啊?”楊老板對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》表示，自己也不知道怎么去回答。但可以確定的是，詢問的人中大部分都沒有選擇購買，楊老板表示，本月銷量下降了至少20%。

　　12月7日，多家電動(dòng)車企業(yè)接受記者采訪時(shí)表示，目前銷量已受到明顯影響。“這一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)之后，我們銷售終端受影響很大，已明顯反映出來，本來年底是一個(gè)小旺季，但11月下旬開始，從銷售終端反饋的情況看，銷量下降了50%以上，這還是保守估計(jì)。”丁霄12月7日向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》表示，消費(fèi)者信心普遍不足，都在觀望，基本上賣不動(dòng)了，經(jīng)銷商也不敢提貨了。

　　陸金龍12月7日透露，目前協(xié)會(huì)方面已將暫緩實(shí)施電動(dòng)車新國標(biāo)的相關(guān)申請(qǐng)報(bào)告提交國家標(biāo)準(zhǔn)管理委員會(huì)，目前還沒有答復(fù)。

　　20公里40公斤成爭議焦點(diǎn)

　　“我每天接到數(shù)十個(gè)甚至上百個(gè)企業(yè)的電話，詢問電動(dòng)車新標(biāo)準(zhǔn)的情況，企業(yè)銷售受到顯著影響，這個(gè)新標(biāo)準(zhǔn)對(duì)行業(yè)的震動(dòng)很大。”陸金龍向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示。

　　“電動(dòng)車新國標(biāo)”指的就是國家標(biāo)準(zhǔn)管理委員會(huì)近日公布的《電動(dòng)摩托車和電動(dòng)輕便摩托車通用技術(shù)條件》，其中最引人關(guān)注的就是“時(shí)速20公里，40公斤”。據(jù)了解，目前我國電動(dòng)車行業(yè)執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)是：速度小于每小時(shí)20公里，重量不大于40公斤。國標(biāo)委在日前的文件中也表示，電動(dòng)摩托車是摩托車的一種，“符合標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)摩托車按照機(jī)動(dòng)車管理”。

　　擁有“永久”自行車的上市公司中路股份(600818，SH)董秘袁志堅(jiān)12月7日就“電動(dòng)車新國標(biāo)”接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》采訪時(shí)表示，“目前市場(chǎng)上的電動(dòng)車90%以上都超過了時(shí)速20公里，重量40公斤。如果執(zhí)行新標(biāo)準(zhǔn)，那么大部分電動(dòng)車都將被趕到機(jī)動(dòng)車道上，交通會(huì)更混亂，不敢想像！”他擔(dān)心，這將引發(fā)行業(yè)震蕩。

　　“這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)滯后了。”清華大學(xué)教授、中國電動(dòng)自行車協(xié)會(huì)首席專家馬貴龍對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者介紹，新國標(biāo)用的是1999年的標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)時(shí)24伏10安時(shí)鉛酸電池的配備符合此標(biāo)準(zhǔn)。目前這樣的標(biāo)準(zhǔn)無法滿足市民需求，“充一次電只跑10多公里，誰會(huì)買？”因此，現(xiàn)在很多的電動(dòng)自行車用36伏10安時(shí)的電池，車身的重量則完全超過了40公斤。

　　如果新國標(biāo)要實(shí)施，而又要符合市民的出行需求，只能將鉛酸電池?fù)Q成鋰電池。馬貴龍顯然對(duì)此不贊同，“鋰電池現(xiàn)在是推薦使用的成長期，沒有大規(guī)模商品化，只有幾個(gè)企業(yè)小批量試產(chǎn)試銷，材料也需要進(jìn)口。”他認(rèn)為，安全性的問題還沒完全解決，新國標(biāo)一旦實(shí)施，可能引發(fā)鋰電池行業(yè)盲目發(fā)展、魚龍混雜，給電動(dòng)自行車的安全帶來隱患。

　　摩托車、自行車的利益之爭？

　　為何這樣一個(gè)國家標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)會(huì)引發(fā)業(yè)內(nèi)如此強(qiáng)烈的爭議？陸金龍認(rèn)為，因?yàn)閰⑴c制定《電摩條件》的單位不具有廣泛的代表性，稱其代表的是強(qiáng)勢(shì)的“摩托車行業(yè)”。

　　他表示，“我們正在起草修訂電動(dòng)自行車的國標(biāo)，目的就是要放寬一些標(biāo)準(zhǔn)要求。它應(yīng)該等我們的新標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)后，與新標(biāo)準(zhǔn)接軌。但電動(dòng)摩托車和電動(dòng)輕便摩托車的標(biāo)準(zhǔn)卻搶先出臺(tái)了，‘封殺’了電動(dòng)自行車行業(yè)的空間。”

　　據(jù)了解，參與制定此次“新國標(biāo)”的是中國汽車技術(shù)研究中心下屬的全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)，而據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，當(dāng)時(shí)參加該標(biāo)準(zhǔn)起草的并沒有主流電動(dòng)車企業(yè)參與。中國最大的電動(dòng)車制造商江蘇新日電動(dòng)車股份有限公司方面12月7日向 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，他們也并未參與該新國標(biāo)的討論。馬貴龍對(duì)記者表示，電摩新國標(biāo)是由摩托車行業(yè)主導(dǎo)的，作為電動(dòng)車行業(yè)的專家，他并沒有參與該標(biāo)準(zhǔn)的工作，“11個(gè)起草單位均不是現(xiàn)在電動(dòng)自行車行業(yè)的主流企業(yè)。”馬貴龍認(rèn)為，標(biāo)準(zhǔn)制定方因此也缺乏對(duì)實(shí)際情況的了解。

　　分析人士表示，“國標(biāo)”之爭的背后實(shí)際上是摩托車企業(yè)和電動(dòng)自行車企業(yè)的博弈。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2008年全國電動(dòng)自行車生產(chǎn)許可證申領(lǐng)企業(yè)達(dá)到2394家，其中有100多家是原來的摩托車生產(chǎn)企業(yè)。新標(biāo)一旦實(shí)施，余下的2000多家中很大一批中小企業(yè)將面臨困境。

　　對(duì)于電動(dòng)車新國標(biāo)爭議，12月6日晚間，國標(biāo)委就電動(dòng)摩托車標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)情況發(fā)布說明稱，電動(dòng)自行車與電動(dòng)輕便摩托車是具有明顯不同特點(diǎn)的兩種產(chǎn)品。2009年批準(zhǔn)發(fā)布的《電動(dòng)摩托車和電動(dòng)輕便摩托車通用技術(shù)條件》等4項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)是經(jīng)國家發(fā)改委、公安交管等部門同意，根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)制(修)訂程序，在全國汽車標(biāo)委會(huì)摩托車分會(huì)廣泛征求意見的基礎(chǔ)上，相關(guān)科研單位和專家多年反復(fù)論證制定的。

　　不過，對(duì)該說明，陸金龍認(rèn)為，該說明并沒有對(duì)相關(guān)焦點(diǎn)問題作出解釋，“說了等于沒說”。

　　或引發(fā)行業(yè)重組潮

　　按照新標(biāo)準(zhǔn)，時(shí)速超過20公里、重量超過40公斤的電動(dòng)車將納入摩托車范圍。而根據(jù)工信部最新規(guī)定，獲得摩托車牌照的企業(yè)必須滿足項(xiàng)目總投資不得低于2億元，固定資產(chǎn)投資 (不含土地使用權(quán)等無形資產(chǎn))不得低于8000萬元，生產(chǎn)研發(fā)設(shè)備投資不得低于2000萬元，注冊(cè)資本不得低于8000萬元。

　　據(jù)了解，目前國內(nèi)有超過2000家電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)，而其中大部分是中小型民營企業(yè)。陸金龍表示，絕大部分電動(dòng)車企業(yè)達(dá)不到該標(biāo)準(zhǔn)，這意味著絕大部分企業(yè)只能被迫關(guān)門。

　　12月7日，江蘇新日電動(dòng)車股份有限公司副總經(jīng)理、新聞發(fā)言人胡剛向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》表示，新國標(biāo)的出臺(tái)，不僅會(huì)給1億多人的出行帶來改變，對(duì)電動(dòng)車的生產(chǎn)商也會(huì)帶來一次重新洗牌。

　　不過，他認(rèn)為，新國標(biāo)對(duì)該公司來說，利弊皆有。新國標(biāo)有利于規(guī)范行業(yè)，但還應(yīng)進(jìn)一步聽取民意和電動(dòng)車業(yè)內(nèi)大企業(yè)的建議，暫緩實(shí)施。據(jù)透露，該公司正在積極按照新國標(biāo)申請(qǐng)準(zhǔn)入，同時(shí)改進(jìn)研發(fā)、生產(chǎn)工藝等。

　　從目前國外的同類標(biāo)準(zhǔn)來看，歐洲電動(dòng)自行車的限速是25公里，美國為32.18公里，日本是24公里，韓國是30公里，都超過了中國的標(biāo)準(zhǔn)。記者在采訪中，多家企業(yè)表示，建議中國的新標(biāo)準(zhǔn)時(shí)速限定在30公里比較合適。

　　即將實(shí)施的電動(dòng)車 “新國標(biāo)”是否具有強(qiáng)制性呢？有關(guān)專家表示，盡管《電動(dòng)摩托車和電動(dòng)輕便摩托車通用技術(shù)條件》國家標(biāo)準(zhǔn)屬推薦性標(biāo)準(zhǔn)，但如果公安部門將其作為法規(guī)來實(shí)施，將同樣具備強(qiáng)制性。

　　12月7日，記者就此聯(lián)系國家質(zhì)監(jiān)局，有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，有過國家標(biāo)準(zhǔn)的問題由國標(biāo)委來解釋。12月7日，記者致電國家標(biāo)準(zhǔn)委負(fù)責(zé)此標(biāo)準(zhǔn)的工業(yè)一部，而該處負(fù)責(zé)人稱應(yīng)聯(lián)系政策研究室，而12月7日政策研究室辦公電話一直處于無人接聽狀態(tài)。