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　　1.2億輛電動(dòng)自行車(chē)將面臨無(wú)路可走的境地。2000家電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)企業(yè)將變成無(wú)證生產(chǎn)的非法企業(yè)。500萬(wàn)就業(yè)工人將面臨失業(yè)。

　　這一切緣于明年1月1日即將實(shí)施的《電動(dòng)摩托車(chē)和電動(dòng)輕便摩托車(chē)通用技術(shù)條件》新國(guó)標(biāo)。由全國(guó)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)編制的這一標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，“40公斤以上、時(shí)速20公里以上的電動(dòng)自行車(chē)，將稱(chēng)為輕便電動(dòng)摩托車(chē)或電動(dòng)摩托車(chē)，劃入機(jī)動(dòng)車(chē)范疇”，這意味著，超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)自行車(chē)必須行駛在機(jī)動(dòng)車(chē)道上，將出現(xiàn)電動(dòng)自行車(chē)與汽車(chē)爭(zhēng)路的景象。

　　經(jīng)濟(jì)觀(guān)察網(wǎng)記者從相關(guān)渠道獲悉，近日上千家電動(dòng)自行車(chē)生產(chǎn)企業(yè)和全國(guó)自行車(chē)協(xié)會(huì)聯(lián)名上書(shū)管理層，呼吁暫停或修改該標(biāo)準(zhǔn)。

　　電動(dòng)自行車(chē)將喪失路權(quán)

　　中國(guó)自行車(chē)協(xié)會(huì)電動(dòng)車(chē)委員會(huì)主任陸金龍告訴記者，該標(biāo)準(zhǔn)一旦實(shí)施，生產(chǎn)電動(dòng)自行車(chē)的企業(yè)實(shí)際上變成了生產(chǎn)電動(dòng)摩托車(chē)企業(yè)，然而，生產(chǎn)摩托車(chē)必須要有國(guó)家許可，這顯然已經(jīng)不可能。成百上千家企業(yè)一夜之間變成非法企業(yè)。

　　“這就像在你家門(mén)口修一堵墻，一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)把2000家企業(yè)的活路堵死了。” 研究電動(dòng)車(chē)的清華大學(xué)馬貴龍教授說(shuō)，我是搞技術(shù)的，現(xiàn)在最低配制的電動(dòng)自行車(chē)，應(yīng)該是36安伏的鉛酸電池，這個(gè)最低配制的整車(chē)質(zhì)量，也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)40公斤，“那么40公斤把電動(dòng)自行車(chē)卡死了，我車(chē)做不出來(lái)了。有人說(shuō)你為什么不做薄皮管，因?yàn)檫@個(gè)是害人的”。

　　陸金龍擔(dān)心，電動(dòng)摩托車(chē)走機(jī)動(dòng)車(chē)快道，會(huì)將消費(fèi)者的生命安全置于危險(xiǎn)境地。“電動(dòng)自行車(chē)還是應(yīng)該留在慢行道”。

　　李慶華已經(jīng)騎電動(dòng)自行車(chē)多年，她每天要騎車(chē)接送孩子上學(xué)，聽(tīng)說(shuō)明年要將超標(biāo)自行車(chē)趕到快車(chē)道，她感到震驚，“這標(biāo)準(zhǔn)太嚇人了，時(shí)速20多公里的電動(dòng)自行車(chē)，與時(shí)速80公里左右的汽車(chē)爭(zhēng)道，這不是被汽車(chē)殺嗎？”她說(shuō)，每天都看到很多老年人騎著電動(dòng)自行車(chē)去接送孫子，這樣便宜、便利、節(jié)能又環(huán)保的交通工具，不鼓勵(lì)大力發(fā)展，反而制定政策“扼殺”，讓她覺(jué)得不可思議。

　　然而，全國(guó)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)的一位不愿具名的人士則表示：長(zhǎng)期以來(lái)，電動(dòng)自行車(chē)行駛在非機(jī)動(dòng)車(chē)道，速度高于自行車(chē)，很容易發(fā)生交通事故。而且事故認(rèn)定也很難處理。“從安全管理的角度，新國(guó)標(biāo)更有利于監(jiān)管、規(guī)范電動(dòng)自行車(chē)市場(chǎng)。”

　　不過(guò)，生產(chǎn)企業(yè)對(duì)這一觀(guān)點(diǎn)并不認(rèn)同。綠源電動(dòng)自行車(chē)有限公司董事長(zhǎng)倪捷告訴經(jīng)濟(jì)觀(guān)察網(wǎng)記者，根據(jù)道路交通安全統(tǒng)計(jì)等官方年報(bào)，可以發(fā)現(xiàn)電動(dòng)自行車(chē)從2001年到2007年均保持非常優(yōu)異的交通安全指標(biāo)。死傷比優(yōu)于自行車(chē)，摩托車(chē)和公交車(chē)。個(gè)別電動(dòng)自行車(chē)駕駛者違規(guī)在機(jī)動(dòng)車(chē)道與汽車(chē)、摩托車(chē)發(fā)生事故的比例占據(jù)了全部涉及電動(dòng)自行車(chē)事故的95%以上。

　　目前國(guó)際上，歐洲對(duì)電動(dòng)自行車(chē)行駛時(shí)速規(guī)定是25公里，韓國(guó)的規(guī)定是30公里，美國(guó)為32公里。一些專(zhuān)家認(rèn)為20公里有些偏低。

　　據(jù)悉，從1995年清華大學(xué)研制出第一臺(tái)輕型電動(dòng)車(chē)開(kāi)始，現(xiàn)在我國(guó)擁有1.2億輛電動(dòng)自行車(chē)的市場(chǎng)飽有量。目前，中國(guó)輕型電動(dòng)車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量已經(jīng)占到全球的90%以上，中國(guó)已經(jīng)成為全球最大的輕型電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)國(guó)、消費(fèi)國(guó)和出口國(guó)。業(yè)內(nèi)專(zhuān)家預(yù)測(cè)，到2010年，中國(guó)電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)量將超過(guò)3000萬(wàn)輛，出口達(dá)500-600萬(wàn)輛，并將逐步取代中國(guó)農(nóng)村摩托車(chē)市場(chǎng)。

　　目前，國(guó)內(nèi)諸多交通擁堵的大城市如北京、上海、南京、杭州等地都允許電動(dòng)自行車(chē)上路。建設(shè)部原副部長(zhǎng)周干峙說(shuō)，全國(guó)大城市幾乎都出現(xiàn)擁堵，北京、上海等城市為了解決擁堵采取“公交優(yōu)先”的措施，但是卻出現(xiàn)了“又堵車(chē)，又空車(chē)”的情況，一些城市開(kāi)始反思“公交優(yōu)先”的缺陷，而電動(dòng)自行車(chē)解決了工薪階層上下班的交通問(wèn)題。“我現(xiàn)在每天騎電動(dòng)自行車(chē)，年紀(jì)大了出行不便，這可以解決坡路、上下電梯等不便，可以從床邊直接騎到菜市場(chǎng)，很適合老齡化社會(huì)的發(fā)展趨勢(shì)。”