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　　縱觀今年車市，1.6L排量以下購置稅減半可以說是助推2009年中國車市的最大動力。時值年關歲末、優惠大門行將關閉，人們爭先恐后地想擠上這趟政策的末班車，因而全國車市尤其是小排量車的銷售，近期出現了新一輪的集體井噴。

　　消費者：抓住“最后機會”

　　11月9日一大早，江北市民邱先生便拖著一家大小和兩個購車顧問一路殺向汽博中心。他本想把購車計劃推到明年，但明年購置稅政策的不明晰，讓他不敢“鋌而走險”。思前想后，邱斌橫下一條心：為了節約那可觀的5%，他向父母開口借了錢，“這個便宜溜走就可惜了。”

　　有著邱先生這種想法的購車族不在少數。“對于一般工薪族而言，那筆數千元的購置稅，并不是一筆小數目。”正在長安汽車一家經銷店選車的王先生告訴記者，他好幾個朋友都在國慶節之后買了車，而排量，都是清一色的1.6L以下。

　　政策：帶動車市一路火爆

　　從今年1月20日施行那天起，購置稅優惠政策便如一支強心劑，拉著原本不溫不火的小排量市場一路走高。

　　一份來自中汽協的數據顯示，在政策鼓勵和油價高企的雙重助推下，今年前三季度，1.6L及以下小排量車累計銷售506.08萬輛，同比增長60.43%，市場占有率為歷年最高。同時，十大暢銷轎車品牌中，有1.6L排量或以下的車型也占據8席。小排量車當之無愧地成為拉升今年中國汽車整體銷量的引擎。

　　據記者在重慶轎車市場的初步調查發現，目前，多款主流車型的小排量用車都已出現貨源緊張的現象。而早早預料到在購置稅取消或改變之前會出現購車高峰而做出提前準備、充分備貨的經銷商，在近段時間內賺得盆滿缽滿。

　　長安汽車、北京現代、長安福特等不少經銷商都表示，這段時間以來，展廳內看車、購車的人流量都大大增加，尤其是購置稅優惠范圍內的車型，銷售都出現一波接著一波的小高峰。一名長安汽車4S店店員告訴記者，最多的時候，他一天接到了近30個訂單。

　　業內：“沒有理由取消”？

　　顯而易見，因為購置稅優惠政策給中國車市帶來了諸多利好，所以，“有效期”臨近，各廠家、經銷商、消費者等層面也都引頸冀盼來年“濤聲依舊”。廣州豐田一銷售經理甚至表示，“要是明年排量上限能夠上調就好了。比如上移至2.0L，那么，其對市場的刺激作用將會更為明顯。”

　　此外，在中汽協公布的數據中記者看到，今年前三季度，因為基數的大大提升，購置稅優惠措施不僅沒有讓國家的稅收減少，反而令其增加了4%，所以，基于這一可以帶來多贏的利好政策，不少業內人士似乎都對其來年的延續持樂觀態度，“沒有理由被取消。”