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　　日前， 中國進口汽車貿(mào)易有限公司發(fā)布了《中國進口汽車市場秋季報告》。該報告顯示，中國進口汽車市場穩(wěn)步增長，今年前三季度，全國進口乘用車上牌量為24.6萬輛，同比增長16.9%。9月，進口乘用車上牌量為3.5萬輛，創(chuàng)今年新高。

　　中國進口汽車貿(mào)易有限公司總經(jīng)理丁宏祥分析認為，在宏觀經(jīng)濟企穩(wěn)回升和汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興的大背景下，今年我國汽車市場總體發(fā)展迅速。即使享受不到政策優(yōu)惠，進口汽車上牌量前三季度也實現(xiàn)了平穩(wěn)增長。但受金融危機和2008年9月消費稅調(diào)整政策的影響，相對2008年44%的增長幅度，預計2009年進口乘用車上牌量增速將明顯放緩，全年上牌量可達31.7萬輛，增速為17%左右。

　　從車型結構看，SUV車型主導地位不斷加強。1至9月，SUV同比增加了2.9萬輛，占進口車增量的82%。SUV車型在進口車市場份額從2008年初的49.5%提高到2009年9月的55.1%，超過了市場總量的5成還多。

　　而從排量結構看，中低排量進口車同比大幅增長，而大排量車下降明顯。今年1至9月，≤3.0升排量車型上牌量同比增長45.7%，而>3.0升排量車型同比下降17%。

　　從品牌結構看，超豪華品牌三季度上牌量明顯回升，勞斯萊斯、賓利等七個主要超豪華品牌三季度月均上牌量達95輛，超過去年88輛的月均水平。但1至9月七個超豪華品牌上牌量累計為685輛，同比仍下降15.2%。豪華品牌1至9月上牌量同比增長8.4%，低于進口車整體增長水平，但其中品牌表現(xiàn)各異。奔馳、寶馬順應消費稅調(diào)整政策，推出了更多中低排量車型，取得較好增長；英菲尼迪和謳歌基數(shù)較低但增幅明顯；雷克薩斯、奧迪、路虎、保時捷等品牌上牌量出現(xiàn)負增長。

　　對于2010年進口車市場狀況，丁宏祥認為，在宏觀經(jīng)濟向好趨勢的帶動下，明年進口汽車市場總體會保持平穩(wěn)增長。但是，近一段時期需要密切關注相關政策變化對市場可能帶來的影響。政策主要包括：商務部對原產(chǎn)美國的進口汽車產(chǎn)品開展“雙反”調(diào)查；“構成整車特征進口零部件管理辦法”宣布取消后的一些政策變化，等等。這些政策調(diào)整將很大程度影響2010年進口車市場走勢，需要及時跟蹤，深入分析。另外，金融危機發(fā)生以后，中國市場已成為跨國汽車公司銷量的主要貢獻者，更是利潤的主要貢獻者，各跨國汽車公司更加重視中國汽車市場，紛紛加大了各方面的投入，2010年中國進口汽車市場將面臨更為激烈的競爭。(沈欣)