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　　仰融擬于中美兩地開展的龐大造車項目終于破局，始于美國。

　　美國時間9月24日，仰融召開新聞發布會，正式宣布啟動美國造車項目。仰融在簡短的發言中，披露了美國造車項目的首期計劃，但對備受關注的中國項目并未提及。

　　接近仰融的人士透露：“仰融中國造車項目將于美國項目啟動后不久宣布，選址已經接近尾聲，將花落三地，并從近期開始陸續談判，以期簽定最終的協議。”

　　仰融在接受本報電話采訪時證實了上述說法，更進一步披露中國項目進展，“相關單位正在陸續來美國進行最后的磋商，最快年底前就會有工廠設計等方面的專業團隊到中國進行實地勘測，確定廠房設計方案等”。

　　美國項目先行

　　仰融美國造車項目全名為HybridKineticMotors(HKMotors)，落戶在阿拉巴馬州。工廠將于2012年完成建設，預計第一階段的產能將在2014年達到30萬臺，將創造5890個直接工作崗位。

　　仰融解釋，項目最終落戶在阿拉巴馬州的原因是該州的經濟發展優勢和勞動力質量。該州州長等政府官員參加了此次新聞發布會。

　　“HK汽車不僅是另外一家美國汽車公司，而且是一家有助于減少美國對外國石油依賴、保護環境、為美國工人創造高工資綠色技術工作的美國汽車公司。”仰融在發言中透露，從落戶在阿拉巴馬州的綠色汽車基地工廠生產出來的車型，將采用最先進的多燃料混合動力系統，減少二氧化碳排放量，將超越歐洲2012年和今后的EPA標準。

　　“先進的多燃料混合動力系統”就是此前仰融披露的超先進發動機技術，即仰融稱其擁有的第三代內燃機技術。每升汽油可以行駛300公里，燃燒率可以達到95%以上，接近零污染。研發的車型到2012年投產的時候，就能達到47-50英里，高于美國總統要求的20%-30%。

　　據悉，前不久，仰融在美國與該項技術的供應商，正式簽署了聯合開發協議，包括共軌直噴、兩級增壓、稀薄燃燒技術、中度混合動力技術等等。“到目前為止，我們獲知的技術信息是沒有一個汽車廠比得上我們。我們目前的技術指標，不是跟國際接軌，而是有望領跑汽車潮流。”仰融自信地表示。

　　幾家全球知名的汽車公司以合作伙伴的身份參加了該發布會。這些公司將作為仰融造車的重要供應商，也將在當地設置生產基地，為其提供配套。

　　至此，仰融造車大計終于從隔空放話落到實地。更多業內人士認為，在仰融公布再度造車計劃后，一直不乏質疑之聲，美國造車項目的啟動，將為其中國項目的進展打開通道。

　　中國項目將花落三地

　　在發布會上，仰融并未提及中國項目進展，但接近仰融的人士透露，其中國項目已有突破。“經過半年多的考察，以及與中國多個地方政府的談判，最終仰融中國造車項目將落戶三地，其中并不包括最初傾向的遼寧鐵嶺。”

　　仰融在發布會后接受本報電話采訪時證實，中國選址已接近尾聲。“綜合各種因素，中國造車計劃將在三個地方展開，已經明確完成談判的是，初期100萬輛將落戶在中國某個有汽車產業基礎的地方。”

　　就已談定的百萬輛項目具體選址，仰融只強調“有很好的汽車產業基礎”。業內人士猜測，遼寧和吉林兩省的可能性較大。“遼寧是仰融起家的地方，多年來華晨汽車已經使當地頗具汽車產業基礎。吉林的長春更不用說，一汽使長春形成的汽車產業基礎在全國無出其右。”

　　事實上，此前記者在追蹤仰融造車項目時，已發現其影子團隊中，不乏一汽技術人才的身影。加之長春作為老汽車工業基地，對汽車項目的渴求可見一斑。因此，其首個百萬輛項目落戶于此的可能性也存在。

　　不過，對于為何最終未能落戶此前看好的鐵嶺，仰融及其團隊未作任何透露。

　　三個月前，仰融在接受本報采訪時曾透露，將在美國和中國同時組建汽車公司，以新能源汽車為切入點。在中國的規劃是，一期計劃投入400億-450億元，打造300萬臺發動機和100萬輛整車基地，2012年首款車型上市。

　　在其中國計劃中，仰融給地方政府開出了前所未有的“831111”誘人承諾——未來8年，實現產能300萬輛，產值1萬億，稅收1000億，提供10萬人就業，人均年收入達到10萬元。

　　同時，仰融曾明確拋出橄欖枝，當時選址傾向鐵嶺的專用車生產基地。記者也曾到鐵嶺實地采訪，當時參與談判的人士對項目落戶此地態度積極。

　　“最早雙方都比較積極，但后來鐵嶺方面一直不做表態，這可能是最終未能達成該項目的原因。”接近雙方談判的人士透露。

　　仰融中國首席技術官則表示：“選址過程很謹慎，隨后的建設將加快。設備供應商、產品配套供應商都已談定，只等最終簽訂協議后開工。”