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　　在國家政策和資金的雙重支持下，特別是《汽車產業調整和振興規劃》措施得到落實，效果逐步顯現。目前，我國汽車市場大幅回暖，自主品牌顯著提升，自主創新躍上新臺階，新能源汽車研究取得長足進步。相關部門新近出臺的《中國汽車產業發展報告(2009)》(又稱“汽車藍皮書”)顯示，我國在全球汽車產業格局中的地位正加速提升。

　　這份“汽車藍皮書”認為，政策利好和對經濟好轉的預期提振了消費者信心，國內汽車市場結束了2008年下半年以來的下滑趨勢，產銷量有所回升。一項統計表明，今年前5個月，我國汽車生產累計增幅高出10個百分點，結束了2008年下半年以來的低增長局面，可以看出我國汽車產業經歷了一個從下降通道中急速拉升產量的過程，這正是信心恢復帶來的結果。展望2009年全年，我國經濟增長明顯快于全球經濟，擴大內需的積極財政刺激政策和適度寬松的貨幣政策，加上我國汽車市場消費正處于成長階段，使得汽車消費需求巨大而持久。預計2009年全年我國汽車銷量同比增長8%至10%，汽車銷量達到1013萬至1030萬輛。

　　在市場回暖和政策利好的刺激下，自主品牌汽車發展經過2008年的短暫調整，2009年一季度得到了顯著提升。統計顯示，2009年一季度自主品牌轎車共銷售42.59萬輛，占轎車銷售總量的30%。這種提升不僅是在銷售量和質量方面，而且體現在安全性能上。中國汽車技術研究中心公布的2008年測試結果表明，自主品牌汽車的安全帶提示裝置、安全氣囊、氣簾的應用逐步提高，過去只有在高級車使用的安全裝置出現在10萬元以下級別的自主品牌車型中。在新能源汽車領域，自主品牌企業經過多年努力，在純電動汽車和混合動力汽車方面取得了重要進展，初步具備了產業化推廣的條件。

　　近些年的合資合作使國內汽車企業積累了經驗、技術、人才和資金。奇瑞、吉利等企業實現了從完全模仿到正向開發再到自主創新的跨越；一汽、上汽、東風三大轎車支柱企業近幾年逐步加強力量開發自主品牌。我國汽車工業的自主創新已經從單項技術和產品創新向集成創新和創新能力建設方面發展。

　　這份“汽車藍皮書”指出，近年來，我國新能源汽車研究取得了長足進展。隨著汽車動力電池技術的突破，我國電動汽車迎來了加快發展的機遇，純電動汽車、充電式混合動力汽車和普通型混合動力汽車的發展已提上日程。