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　　自從今年1月中國汽車月度銷量首次超過美國以來，中國成為全球最大汽車市場的報道就不絕于耳。1至7月，中國月度汽車新車銷量月月超過美國，看來全年超過美國沒有問題。

　　上周，中國汽車工業協會公布，今年8月份國產汽車銷量113.85萬輛，與此同時，美國8月汽車銷量達到127.45萬輛，今年月銷量首次超過百萬輛，比中國多了十幾萬輛。

　　于是乎，又有人認為隨著美國車市復蘇，今年中國將成為世界最大汽車市場的預言，將要落空，今年美國汽車銷量有可能繼續保持世界第一。

　　美國上半年汽車銷量只有480萬輛，同比下降了35%。而今年上半年，中國汽車銷量達到609萬輛，比美國多了129萬輛。

　　為了刺激車市，美國政府7月末推出“舊車換現金”計劃。在這一計劃提振下，8月銷量同比上升0.43%，環比上升25.96%。這是自2007年5月以來，美國汽車銷量首次出現增長。

　　據中汽協統計，今年前8個月，國產汽車銷量達到833.13萬輛，同比增長29.18%。而美國1至8月銷量為717.69萬輛，累計降幅28.01%。前8個月美國比中國的汽車銷量還少115萬多輛。

　　一般人都認為，今年中國汽車產銷將超過1200萬輛，目前只有不到367萬輛的差距。

　　每年9月和10月，是國內車市傳統的銷售旺季。臨近年底的最后兩個月，又是全年汽車銷售的最后沖刺階段。看來今年最后4個月，國內車市只會更好。

　　美國8月汽車銷量之所以超過100萬輛，主要是“舊車換現金”計劃起了決定作用。美國政府的30億美元補貼直接拉動了70多萬輛汽車消費。但是隨著這一計劃的結束，今后幾個月美國的汽車銷量增長，可能趨緩。最樂觀的估計今年美國新車銷量不會超過1150萬輛。

　　從目前情況看，今年中國汽車銷量將超過美國，但這僅僅是數量上的超越。由于中國銷售的汽車小排量車較多，單價較低。美國新車平均單價比中國高出很多，盡管數量上少于中國，但銷售金額總值比中國高出許多。

　　中國剛剛進入汽車社會，而美國已經是一個成熟的汽車社會。從汽車研發能力、企業管理、市場規模、市場服務等許多方面，中國還有很大的差距。正常情況下，美國每年的汽車銷量應該在1500萬至1700萬輛之間。而中國要達到同樣市場規模還需要幾年時間。