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　　備受矚目的1.6L購置稅減半政策或許在年底走到“盡頭”。上周，工業和信息化部部長李毅中在回答記者提問時“隱諱”透露，為今年車市帶來紅火行情的乘用車購置稅減半政策，有可能在年底到期后不再延續，取而代之的將是全新的汽車以舊換新政策。此外，有消息稱，購置稅政策可能會和鼓勵新能源汽車相結合。

　　購置稅優惠助車市成為全球老大

　　毫無疑問，1.6L及以下排量乘用車車輛購置稅減半政策成為今年車市紅火的最主要推手。今年上半年國產汽車產銷快速增長，產銷分別為599.08萬輛和609.88萬輛，同比增長15.22%和17.69%，一舉超過美國成為全球第一大汽車市場。各個企業和專家都一致認為，國家對汽車產業的利好政策推動了車市“井噴”。同時，企業對政策的準確解讀和產品結構的調整激活了整個市場，釋放了消費潛力。

　　據李毅中介紹，在購置稅優惠政策到期之后國家將推出新的汽車以舊換新的優惠政策。但對于是否會再延長購置稅優惠政策的有效期或加大優惠力度，并未提到。他還表示，汽車、摩托車下鄉這項優惠政策還是會繼續下去，同時支持新能源車型的開發研制。

　　新政策將重點鼓勵新能源

　　購置稅政策延期與否對車市到底將帶來怎樣的影響？業內分析人士認為，購置稅減半政策如不延期，車市需求可能在短期內被透支，一旦明年經濟有所波動，車市就不能保持平穩增長態勢。但從中長期看，中國車市的剛性需求仍足以拉動市場保持10年以上的高增長期。

　　反對購置稅減半政策延期的專家則認為，長期對1.6L排量以下車型實行優惠，車市的結構性增長特征將越發明顯。而一個不得不承認的事實是，并不是排量越低的汽車，節能減排的效果就越好。

　　購置稅減半政策因此面臨進退兩難境地。國家發改委負責汽車產業政策的官員此前透露，“購置稅減半政策將不會延期，但購置稅的征收標準和相關細則將會進行調整”。記者從知情人士處了解到，工信部目前正在醞釀的將汽車排放和財稅掛鉤政策，也把汽車節能環保從簡單的排量限制向靈活的排放控制轉變。

　　此外，購置稅政策可能會和鼓勵新能源汽車政策相結合。業內專家認為，新能源汽車不應和傳統動力汽車承擔同樣的稅收負擔，而應該考慮對新能源汽車減免購置稅。

　　市場反響:

　　迎井噴車商提前備貨

　　“如果1.6L及以下購置稅確定不會延期的話，作為經銷商，我們會將這一政策變化所帶來的購車成本增加的消息，第一時間告知客戶，讓有計劃購車的客戶盡早消化，”申蓉汽車副總裁何凌在接受本報采訪時表示，如果明年不再延續購置稅優惠，預計這幾個月市場銷量將會迎來一個小“井噴”。何凌說，她個人覺得應當考慮延續這個政策，因為1.6L購置稅減半的作用很明顯，很多客戶多為初次購車，購車成本對他們來說很重要。

　　黃龍力帆旗下銷售的車型都在1.6L范圍內，總經理馮凌在接受采訪時表示，若購置稅減免明年不再延期，短期內將對車市帶來利好刺激，促使明年前兩月的購車計劃提前到今年實現，“今年車市是政策車，經濟恢復后取消購置稅減免也很正常，從中長期來看對車市影響很大”。

　　同時，馮凌也表示會針對可能來到的“井噴”行情，采取改變促銷手段以及提前備足新車貨源等措施，抓住政策“大限”來臨前的銷售良機。 記者文雅