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　　本周，廣汽收編吉奧的新聞被媒體熱烈關注，這是廣汽成功收編長豐之后，又下一城。除了這些已經收編的案例之外，有關廣汽與東南以及華晨的緋聞也已流傳甚久。

　　在去年國家確定四大四小的產業戰略之后，位列四小之一的廣汽就開始四處搜羅目標。這次收購吉奧業內分析其一大因素就是，廣汽看好吉奧擁有的華東生產基地已經成型，目前國內微型車市場瘋漲。而收購長豐后，廣汽不單自主品牌生產有了著落，還增加了生產SUV的能力，更為重要的是通過收購長豐，廣汽順利與菲亞特合資；與東南汽車接觸廣汽的目標可能除了轎車以外還看好東南在商用車領域的作用；而華晨是其進軍北方市場，尤其是東北市場的支點。如果，廣汽能夠順利吃下這些國內汽車基地，廣汽必將成為國內汽車行業最具實力的企業，甚至可能超越其目前四小之一的地位。

　　同樣是本周，有關北汽的新聞是，國外媒體披露，北汽開始與福特汽車接觸，希望收購福特旗下沃爾沃轎車，與北汽競爭的是吉利汽車。在這之前，北汽剛剛敗北歐寶收購戰，北汽對外說問題出在“知識產權轉讓上”，國外媒體分析是，北汽倉促出手，其條件讓德國政府和歐寶不放心其保證工人利益的能力。反正結果是，北汽沒有能夠進入最后一輪的角逐——歐寶還沒出售，北汽就提前出局了。

　　與廣汽相同，北汽也是國家確定的四小之一，按照國家產業政策的安排，這些進入四大四小的企業，意味著將得到國家產業重點扶持，肩負做大做強和整合國內汽車產業的重任。一年前，北汽和廣汽一樣，在國內市場四處撒網，甚至一度包括長豐、東南等都與北汽進入實質性談判階段。但今年以來，北汽顯然選擇了與廣汽截然不同的道路。

　　廣汽瘋狂接觸國內其他汽車企業，包括吉奧這樣過去默默無聞的民營企業也在其搜羅范圍，國內沒有進入四大四小的企業基本上都與廣汽傳出緋聞。

　　而北汽今年以來國內整合的風聲漸小，而收購國際大巨頭的傳聞一直不斷，從最初的克萊斯勒到現在的沃爾沃，基本上國際上有意出售的汽車品牌，傳出的緋聞中都有北汽的身影。但非常不幸的是，到目前為止，北汽還是原來的北汽，沒有一個成功兼并的案例。有媒體甚至用流行的網絡語言調侃說：北汽，你媽媽喊你回家吃飯了。

　　應該說，很難斷定北汽和廣汽選擇的這兩條不同的做大做強的路誰對誰錯。但從目前的效果來看，廣汽務實的做法成果更明顯；北汽好高騖遠的做法，實際成績有限。

　　如果用一個簡單的道理反思這兩家企業的得失就是：不是所有的事都能用錢擺平。