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　　昨日,記者從廣州市公安局交警支隊獲悉,1.0升以下排量汽車可以上牌,但依然不能上內環路和市區主干道,外市籍1.0升以下排量車輛也不允許進入廣州市區。

　　針對近日有媒體報道廣州1.0升(含1.0升)以下小排量汽車解禁的消息,記者昨日致電廣州市公安局交警支隊求證。有關工作人員稱,其實小排量汽車早就可以上牌了,并非近期推出的新管制措施。據介紹,廣州從2001年8月起,對排量1.0升及以下的車輛不再核發牌證,但后來這一禁令悄然解禁。

　　但小排量汽車上路的規定卻沒有變更。從2002年5月開始,廣州限制1.0升以下車輛行駛內環路和市區主干道,限制外市籍排量1.0升以下車輛進入廣州市區。交警表示,這一規定依舊實施,近期不會改變。

　　新聞縱深

　　禁令“解除”操作混亂上牌仍有風險,汽車經銷商盼望———

　　“限小令”能否正式解禁?

　　在廣州實行了8年之久的汽車“限小令”已經悄然消融。記者昨日發現,部分購買1.0升排量以下小轎車的消費者,順利在車管所實現上牌。而解禁這些小排量汽車的說法也得到了廣州市車管所內部人士的證實。

　　查不到解除“限小令”文件

　　據廣州梅花園奇瑞汽車專營店的經理介紹,今年4月,該店已成功為一輛0.8升排量的試乘試駕車上牌。在其他一些銷售小排量汽車的店面,記者也發現了類似的情況。但在廣州市金盾網,記者并未查詢到解除“限小令”的相關文件。

　　“限小令”是不是真的廢除了?據廣州市車管有關人士昨天向記者透露,“限小令”在操作上確實已經解除了,1.0升以下排量小汽車在廣州可以正常上牌。記者向廣州車管所咨詢熱線咨詢時,工作人員也沒有否認1.0升以下汽車可以上牌的說法。不過,該工作人員強調,機動車能不能上牌要看汽車檢測站出具的檢測結果,如果在尾氣排放量等各個方面都符合規定,就可以上牌。據了解,“達到國Ⅲ排放標準,裝有OBD(監測汽車尾氣是否超標的裝置)”是車輛可以上牌的兩個條件。

　　車商不敢對上牌“打包票”

　　不過,由于“限小令”沒有明確廢除,在操作過程中目前存在混亂情況。

　　記者從吉山車管所了解到,汽車能否上牌要依據車管所的車型目錄而定。當記者問及具體車型與品牌時,工作人員的回答非常含糊,只說每一種車型都需要查詢,建議最好在購買1.0升以下小排量車型前,先將合格證上的型號記錄下來,致電車管所咨詢后再決定購車與否。

　　廣州奔馳經銷商介紹說,奔馳新引入的精品小車Smart在5月上市銷售后,就曾遭遇過上牌的麻煩。首批Smart進入廣州市場的車型為999ml排量,由于排量在1升以下而被拒絕上牌。有銷售商建議消費者暫時不要去冒險。

　　小排量汽車質量明顯提升

　　“限小令”能否正式解除,也正引起汽車經銷商的關注。即將開業的長安鈴木偉建店總經理說,今年下半年新奧拓即將上市,他們非常關注這一問題,希望廣州對1.0升以下小排量車型的上牌真正解禁。

　　但總體而言,“限小令”廢除的消息并未引起市場太多的波瀾。有車主反映,小排量汽車目前質量已經明顯提升,但像汽車購置稅減半這樣的政策,受惠的還是1.0升以上的汽車,最有希望節能減排的微型汽車還是不受重視。

　　-交警釋疑

　　規定既然已實施

　　市民為何不知情

　　為何小排量汽車可以上牌的規定實施已久,而眾多市民尚不知情呢?交警表示,因為很少有汽車制造商生產1.0升以下車輛,在路面上行駛的小排量汽車更是可以忽略不計,所以在新規實施時未作充分宣傳。雷輝

　　-新聞背景

　　“限小令”生于2001年

　　2001年夏天,廣州市政府部門發出一紙通告,掐斷了1.0升以下排量汽車正常登記使用的歷史,這主要是考慮到這類廉價的小排量汽車加劇道路交通負荷、存在更多技術故障、更容易造成環境污染等因素。隨后,微型汽車又被限制在一些路段行駛。但這一政策被認為具有傾斜性質,多年來一直引發爭論。(陳志杰 邵玉梅)