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　　上半年中國車市全球一枝獨秀，但在持續(xù)4個月火熱增長后，庫存不足問題開始凸顯，有經(jīng)銷商甚至已“無車可賣”，這將成為下半年國內(nèi)車市能否保持高增長的不確定因素之一。

　　在全國乘用車聯(lián)席會秘書長饒達看來，今年國內(nèi)汽車市場將凈增200萬輛車，其中市場周轉(zhuǎn)用車最少應(yīng)增加20多萬輛，6月底庫存不足。

　　“往年6月底時，最常見的汽車廠商向經(jīng)銷商壓庫，以提高自己銷售業(yè)績的現(xiàn)象，今年卻沒有發(fā)生。很多經(jīng)銷商無車可賣，也非常困惑。”上海最大的汽車經(jīng)銷集團永達汽車控股的常務(wù)副總裁蔡英杰告訴記者。

　　6月份，銷量創(chuàng)造歷史新高的上海大眾，旗下的經(jīng)銷商也叫苦不迭。“我們現(xiàn)在最大的問題就是沒車，消費者只能排隊等車。”一位上海大眾的經(jīng)銷商這樣反映。缺車現(xiàn)象在經(jīng)銷商中非常普遍，據(jù)他估計，現(xiàn)在全國至少還有2萬輛左右的缺口。

　　在汽車下鄉(xiāng)政策的帶動下，微車市場開始井噴。長安汽車今年6月的銷量超過6..3萬輛，長安汽車市場部副部長楊大勇告訴記者，現(xiàn)在長安的微車產(chǎn)能已不能滿足市場需求，產(chǎn)能利用率接近100%。車間實行加班加點后，物流又有了問題。“找不到那么多物流車來運送微車下鄉(xiāng)，經(jīng)銷商們每天都在催車。”

　　事實上，這幾個月的銷售火爆讓經(jīng)銷商們感受到了市場的復(fù)蘇信號，在廠家謹(jǐn)慎排產(chǎn)計劃和國家政策的拉動下，汽車廠商的庫存到5月份就已經(jīng)消化殆盡。

　　汽車工業(yè)協(xié)會助理秘書長朱一平認為，廠家?guī)齑嬉?guī)模介于半個月銷量到一個月銷量之間，才算正常。而全國乘用聯(lián)副秘書長崔東樹經(jīng)過計算，他發(fā)現(xiàn)，庫存不足現(xiàn)象非常普遍。合資品牌的庫存從13天降到了10天，而自主品牌的庫存則從17天降到了15天。

　　然而，對汽車企業(yè)來說，保持一定的庫存是必要的。從汽車產(chǎn)品下線到最終售出，中間有很多環(huán)節(jié)，如果庫存過少，容易造成消費者待貨，不利于銷量提升。如果庫存偏多，則會占壓廠商資金，而且?guī)齑鏁r間過長，車輛質(zhì)量、各項技術(shù)指標(biāo)也會受到影響。

　　現(xiàn)在政策刺激下爆發(fā)的車市熱情，已經(jīng)有點“嚴(yán)重透支”了。因此，專家指出，廠家仍應(yīng)控制好生產(chǎn)節(jié)奏，將庫存保持在合理的區(qū)間，為下半年車市的平穩(wěn)增長做好準(zhǔn)備。