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　　油價又漲了。6月29日發改委的一紙通知，再次將油價頂托到歷史最高位，93號和97號汽油分別達到6.11元/升和6.77元/升。這一利空消息是否會將已呈回暖態勢的車市打回“原形”？記者在走訪重慶車市時得到的答案有些出人意料，大部分車商表達出了樂觀情緒，“消費者和市場對于油價的漲漲跌跌早已習慣，對車市影響一說已是陳年舊事。”

　　經銷商保持謹慎樂觀

　　與以往油價每次調整后，車商都愁上眉梢不同，重慶大多數車商對于油價的這次上漲表示出“無所謂”的態度。

　　采訪中，多家汽車銷售店的銷售人員均表示，由于汽車銷售時需要提前預訂，而且從購車到提貨之間的周期比較長，所以從目前來看，還沒有顯現出本次油價上漲后給汽車銷售業帶來的連鎖不良反應。

　　北京現代的3家經銷店依然給廠家發去了既定的當月要車計劃單，互邦現代相關負責人認為：隨著市場的逐步成熟，消費者的消費觀念也趨向成熟，油價只是消費者購車的考慮因素之一，并不是決定因素，“想買車的人一定會買的，油價上漲的部分他們會從別的地方賺回來，決定進行消費，信心是一個非常重要的考量因素。”

　　同時，部分經營小排量經濟型車的車商則把此次油價上漲當作小排量經濟型車的一個機遇。

　　一奇瑞經銷商分析，從今年上半年的車市發展可見，現在增幅較大的都是小排量經濟型車，B級車的銷量則基本處于停滯不前的狀態，現在油價上漲，對于像他們這種經營小排量經濟型車的經銷商來說是一個機遇，有望借此再上臺階。

　　消費者有意向但觀望

　　而對于消費者而言，油價持續升高，造成用車成本大為增加，不少意向消費者選擇了持幣待購。

　　周末，記者在4S店里看到，前來咨詢的人數與上月相比沒有減少，但是肯下單的人卻減少了近40%。

　　李先生原本打算近期購置一輛1.6L思域，車型看好了，價格也談妥了，但6月底突如其來的油價調整卻使他決定再繼續觀望：與擁有新車的喜悅相比，養車成本的直接增加顯然延緩了夢想變為現實的步調。

　　“油價短期內連續上調，沒穩定之前還是繼續再看看。”他告訴記者，這代表了相當一部分意向消費者的心態。

　　油價上漲，直接影響消費者的購車心態，畢竟燃油是一筆長期開銷，一次購車支出與今后數年的養車費用比起來，后者更能決定消費者的購買傾向。根據搜狐數據調查顯示，對于“油價上漲對您的買車計劃有影響嗎？”的問題，預有超過60%的潛在消費者表示“再等等看”，只有14.70%的消費者表示“沒有，還是按原計劃進行”。

　　車商苦日子還沒到來

　　業內人士認為，一方面，國家政策放射出來的利好，已經快被持續高位運行的車價吃干榨盡，其刺激作用已經是“強弩之末”，對于消費者來說，它們已不再具備吸引力。而另一方面，種種跡象表明，油價或許還將繼續上調。整體預測，七月份車市或將結束高位震蕩，進入真正的淡季，真正的苦日子還沒到來。

　　“油價上漲完全沒有道理”，汽車業專家賈新光指出，并不是因為需求過旺而導致的油價上漲極有可能一舉把國內車市打回幾年前。

　　他分析說，今年的一至五月份，受益于汽車消費稅、購置稅的大幅下調和汽車下鄉補貼等重大利好刺激，車市一直表現優異，汽車產銷量超越美國成為世界第一。然而，5月份最后一天油價上調，形勢馬上急轉直下。

　　據全國乘用車聯席會針對廠家銷量的最新統計顯示，6月份的第一周，乘用車銷量已經較5月同期相比下滑了19%。整個6月份的產銷數據雖然還沒有最后統計出來，但比5月份有大幅下降已經是板上釘釘的事了。在這種情況下，6月底油價再次大幅上漲，對于目前搖搖欲墜的中國車市，那是再也無法承受的。(彭莉)