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　　“科魯茲是雪佛蘭的轉(zhuǎn)折點。”雪佛蘭的一位經(jīng)銷商上周作出這樣的評價。2005年進(jìn)入中國的雪佛蘭迎來了第一款真正意義上的全球產(chǎn)品，在此之前，雪佛蘭在國內(nèi)銷售車型幾乎全部來自通用大宇。事實上，從科魯茲開始，雪佛蘭在中國將逐步完成產(chǎn)品轉(zhuǎn)型，雪佛蘭的脫胎換骨之路從科魯茲才真正開始。

　　科魯茲換代景程將成旗艦車型

　　Malibu進(jìn)口計劃被取消

　　現(xiàn)款景程來自大宇，雖然景程曾一度成為2.0L細(xì)分市場上銷量領(lǐng)先者，但車型和發(fā)動機都已過老。據(jù)悉今年上海通用汽車將為景程配備新發(fā)動機產(chǎn)品。新產(chǎn)品將淘汰老款2.0L Twin Tec發(fā)動機，轉(zhuǎn)而采用與科魯茲一樣的1.8L Ecotec發(fā)動機。據(jù)稱新車的動力性“與現(xiàn)款2.0L發(fā)動機不相上下，油耗則更低。”

　　原本按照上海通用汽車的計劃，將在今年年底或明年年初時進(jìn)口雪佛蘭在北美地區(qū)的旗艦車型雪佛蘭Malibu，但“這款產(chǎn)品本身是一款成熟車型，而且考慮到國內(nèi)市場對純正美國車的需求量不會太大，經(jīng)過市場調(diào)研，我們最終放棄了這個計劃。”上海通用汽車內(nèi)部人士告訴記者。

　　旗艦車型的大旗將被下一代景程扛起。據(jù)了解，通用汽車正在研發(fā)下一代雪佛蘭景程，預(yù)計在兩年內(nèi)推出。下一代產(chǎn)品將源自與新君威、新君越同平臺的通用全球中高級車平臺Epsilon Ⅱ，產(chǎn)品定位將上移，“將成為雪佛蘭品牌的旗艦車型。”上述人士介紹，下一代景程符合雪佛蘭品牌的DNA，將采用運動風(fēng)格的造型設(shè)計，外觀更加硬朗，更強調(diào)駕駛操控樂趣。

　　自主開發(fā)與全球同步并行

　　新賽歐11月上市

　　今年上海通用將與泛亞汽車一起推出一款自主開發(fā)的全新產(chǎn)品NGS———新賽歐。雪佛蘭成為上海通用首個自主與引進(jìn)“兩條腿”走路的品牌，而上海通用則實現(xiàn)了進(jìn)入中國后的“本土化改造———全球同步———自主開發(fā)”的螺旋式上升。

　　據(jù)雪佛蘭經(jīng)銷商介紹，新賽歐將在今年11月上市，預(yù)計市場售價在5萬到7萬元之間，將成為雪佛蘭品牌銷量的重要來源。

　　上海通用雪佛蘭品牌總監(jiān)張威介紹，“今年年底上海通用會推出一款以泛亞為主導(dǎo)，具備國際先進(jìn)水平的普及型車型。我們應(yīng)該滿足經(jīng)濟型轎車和二三線城市消費者的需求，打造一款符合中國國情又融合全球資源的車。雪佛蘭品牌需要這樣一款產(chǎn)品進(jìn)入一個更大的細(xì)分市場，來提高雪佛蘭的市場占有率。”

　　上周有海外媒體報道，通用汽車計劃自2011年起從中國進(jìn)口1.7萬余輛汽車，其中大部分是一款類似于Spark大小的小型車，并在2014年將進(jìn)口的數(shù)量提高至5萬余輛。外界猜測這款車可能就是NGS。

　　“我們主導(dǎo)研發(fā)這款產(chǎn)品時，不光是看到了國內(nèi)的市場，如果它能夠得到國際市場上消費者的喜愛的話，我相信它會是一款有競爭力的車型。”張威說。