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　　“開新車回家過大年”成為每年春節(jié)前車市熱銷的重要原因。但當(dāng)春節(jié)來臨，購車者是否熱情依舊？長假不休的4S店能否收獲春節(jié)銷售驚喜？記者對邕城車市進行探訪

　　受制節(jié)慶傳統(tǒng) 車市溫度不算高

　　陳彬勇是南寧一家日系車4S店的銷售主管，盡管他和他的銷售團隊從大年初四開始就已經(jīng)全員上崗，并拿出群發(fā)促銷短信、新春到店看車送紅包、購車升級禮包等促銷手段，但是到店看車的客戶數(shù)量依舊不算理想。他告訴記者，春節(jié)長假的大年初四到初七，四天時間不到70組客戶到店。而節(jié)前，兩天就超過這樣的客戶到店量。

　　這并不僅僅是個案，不少車商在接受采訪后普遍反映，春節(jié)車市盡管也有車子賣出，但與預(yù)想相比，人氣還是不足，銷售與節(jié)前相比可謂冰火兩重天。盡管春節(jié)車市走出陰線，但是在車商看來，這并不意外。廣州本田廣西廣星店總經(jīng)理盧永健表示：“春節(jié)期間銷售看淡，完全在我們的意料之中，不少市民在春節(jié)探親訪友，買車自然也就擱置了。另外，跟購車上牌一系列相關(guān)的部門都不上班，這也是影響銷售數(shù)字攀升的重要原因。例如車管所、購置稅征稅部門、保險公司等均處于休假狀態(tài)，車子即使買了也上不了牌，這也促使不少市民選擇在節(jié)后購車。”

　　“除了節(jié)假影響外，今年春節(jié)前連續(xù)幾個月銷售火爆，不少車商在節(jié)前已經(jīng)清空庫存，新的商品車又沒有到店，所以基本上等于零庫存過春節(jié)了，春節(jié)期間即使消費者能夠確定購車，也無現(xiàn)車可交，客觀上影響了消費者出手購車。”東風(fēng)本田廣西弘騰店市場部主管趙國維介紹說。

　　二級網(wǎng)店增多 外地客身影漸少

　　往年春節(jié)，南寧車市總會活躍著不少外地消費者，他們利用春節(jié)假期從縣城趕到南寧看車選車，進而拉旺南寧節(jié)假日車市。但是今年春節(jié)，據(jù)不少南寧車商反映，這類型消費者明顯減少，成為春節(jié)車市新現(xiàn)象。“往年挺多縣份的消費者到店看車的，他們足夠撐起節(jié)假日車市人氣，但是今年這樣的消費者不多見。” 南寧一家法系車銷售員方曉告訴記者。以往的消費主力，如今悄然減少，這究竟是為何？

　　或許，來自貴港的購車者莫女士選購新車的過程可以解釋這一切。“我的第一輛新車是2006年春節(jié)在南寧買的。今年春節(jié)我想換臺車，但是不會去南寧看車買車了，因為在家門口就開了不少品牌4S店，車價和南寧都差不多，關(guān)鍵不用來回奔波。”莫女士這樣告訴記者。的確，隨著車市發(fā)展，越來越多的汽車品牌在二級市場開設(shè)4S店，分流了不少客戶，造成了邕城節(jié)假日外地人看車數(shù)量漸減的情況。

　　在采訪中記者了解到，在2009年，包括華晨寶馬、東風(fēng)日產(chǎn)、廣州本田、北京現(xiàn)代等合資品牌紛紛開始拓展二級市場，開設(shè)4S店并設(shè)定嚴(yán)格的區(qū)域銷售政策，則是其重要的一步。目前，廣州本田、東風(fēng)日產(chǎn)、北京現(xiàn)代等中端合資品牌已經(jīng)布點玉林、貴港、北海、梧州等區(qū)內(nèi)二級市場，華晨寶馬已經(jīng)將觸角伸及柳州、桂林等區(qū)內(nèi)重點城市。當(dāng)?shù)氐南�費者無需到南寧，即可以統(tǒng)一的銷售價格購買到同質(zhì)的車型，這在一定程度上削減了南寧4S店的客流，也造成春節(jié)南寧車市外地購車者減少的現(xiàn)象。

　　據(jù)南寧本地不少車商透露，目前不少廠家在完成南寧區(qū)域的4S店建設(shè)之后，為了爭奪市場，已開始把目光投向區(qū)內(nèi)經(jīng)濟發(fā)達的地級市，而且制定了嚴(yán)格的區(qū)域銷售政策，例如持貴港身份證的購車者，不能到貴港之外的4S店購車，否則售車的4S店將面臨罰款。同品牌4S店要做到同質(zhì)同價，沒有了價格差異，地級市的購車者也就沒有了長途跋涉到南寧購車的動力和欲望。

　　新車密集上市 車市牛氣不再？

　　金牛辭舊歲，威虎來爭春，這樣的新年祝福語或許用來形容時下的車市也不為過。2009年的牛年車市的確牛氣十足，但是隨著虎年來臨，多款新車和巨大產(chǎn)能正似威虎一樣突襲車市，競爭帶來的沖擊，很可能會讓車市如遠去的牛年一樣，牛氣不再。

　　隨著3月的臨近，多款上市新車也浮出水面，據(jù)不完全統(tǒng)計，將會有包括上海大眾新朗逸1.4T、新途觀、2010款東南藍瑟、改款東風(fēng)本田CRV、一汽大眾高爾夫GTI等十款新車上市，這些新車型將會對原有車市格局造成一定的沖擊。

　　而除了充滿新鮮感的新車型對老市場帶來沖擊之外，眾多廠家提出的2010年擴充產(chǎn)能計劃，更讓2009年牛氣沖天的車市缺少了繼續(xù)牛下去的資本。2010年東風(fēng)日產(chǎn)定下60萬輛產(chǎn)銷目標(biāo)；上海大眾產(chǎn)量則從66萬輛提高至88萬輛；上海通用產(chǎn)量從58萬輛提高到85萬輛，增長率均達到30%~40%以上。自主品牌更是紛紛提高產(chǎn)銷目標(biāo)，例如江淮乘用車計劃銷量由2009年的12.3萬輛增至2010年的30萬輛，增幅接近150%；長安(轎車)計劃由2009年的11萬輛增至25萬輛，增幅127%；上汽乘用車計劃較2009年增長100%；比亞迪計劃較2009年的產(chǎn)銷目標(biāo)翻一番，實現(xiàn)80萬輛的銷量。這些令人咋舌的新增汽車產(chǎn)量計劃，在2010年第一季度開始洶涌入市后，車市供給將會出現(xiàn)平衡，牛氣的車市或?qū)⒔Y(jié)束，提車難問題則將迎刃而解。

　　節(jié)后車市重開 提車難初步緩解

　　2009年車市從下半年開始就異常火爆，提車難、優(yōu)惠少，甚至部分車型出現(xiàn)加價風(fēng)潮，這都成了車主們關(guān)注的車市焦點。春節(jié)長假后車價能否有所下降，提車難能否得到緩解，成為備受關(guān)注的市場焦點。

　　近日，記者走訪南寧車市，發(fā)現(xiàn)節(jié)后盡管部分熱門車型價格依然堅挺，但不少車型價格開始出現(xiàn)松動，且提車難問題開始改善，只有個別熱點車型等候期在2個月左右，不少車型提車等候期只在15天到1個月之間。南寧車友吳凡一直關(guān)心車市，在春節(jié)長假結(jié)束后的第一天，他就到車市了解了自己關(guān)心的幾個車型，他介紹說：“北京現(xiàn)代I30車型，各個配置都有現(xiàn)車。新老款馬自達6也都有現(xiàn)車，老款還優(yōu)惠2萬元。騏達車型節(jié)前很難買，優(yōu)惠也不多，現(xiàn)在經(jīng)銷商表示訂車等40天就能提車，還優(yōu)惠8000元現(xiàn)金，銷售政策比節(jié)前要好。關(guān)鍵是提車等候期縮短了50天左右。”

　　而記者在近日走訪車市后發(fā)現(xiàn)，隨著節(jié)前車市購買力的盡數(shù)釋放，不少車商對于后市并沒有過度樂觀，悄悄開始放松車價，特別是20萬元的中級車，價格更是比節(jié)前實惠不少，類似凱美瑞、廣州本田8代雅閣部分車型，優(yōu)惠幅度均達到萬元左右。而占據(jù)車市銷售份額最大的A級車市場，價格則依然堅挺，類似卡羅拉、軒逸、世嘉、伊蘭特悅動等主流車型，目前優(yōu)惠幅度不大，但是車商承諾的提車期限，已經(jīng)大為縮短，1.6升卡羅拉從原90天提車等候期縮短到45天，軒逸從120天縮短到50天左右。甚至于英朗、高爾夫6等節(jié)前上市的熱門新款車，也從“加價神壇”走下，高爾夫6車型不選擇加裝精品，提車等候期也僅需不到2個月，廠家設(shè)計產(chǎn)能更大的英朗車型，部分車型最快只需要2周即可提車，完全沒有了剛上市時的緊俏感。